过犹不及。这一回合，汽车企业博出位的手段有点愈来愈过的意思了。
的确，车企的日子不太好过。我们必须承认车市的下行和车企的焦渴。市场的竞争思路变了，我们能够看到，在很长一段时间内增量竞争几乎已经谈不上，存量竞争走向台前；而在大家同处一个市场环境的情况下，车企如何出位，如果做出满足消费者的高品质汽车，成为各家车企绞尽脑汁的难题。
扉旅汽车编辑读到了一条很有意思的报道。梅赛德斯-迈巴赫官方宣布，旗下全新SUV车型——迈巴赫GLS将会在11月21日广州车展开幕前夜全球首发。
消息称，迈巴赫GLS将基于奔驰GLS升级打造而来，其将在新款GLS的基础上提供更多专属于迈巴赫的设计细节以及更豪华的内饰风格，其中重点被指出的就是“后排中央扶手甚至还有紫金风格的高级茶具”，未来上市后，它想pass掉的目标是宾利添越、劳斯莱斯库里南等车型。有消息称这款车的终端售价将超过20万美元。
报道中这样形容这款车——“壕无人性”。
事实上，早在两年前，就有迈巴赫将茶道搬进车内的消息了。它利用改装中央扶手箱，把功夫茶具固定在扶手箱位置，同时通过火候的控制，加入了普洱、红茶、乌龙茶三种模式。还配备了茶壶、茶杯、茶罐、茶匙、茶夹等专业茶道工具，甚至还有煮水壶和排水槽。那时候的报道称，“在加上木纹饰板和苯胺皮的渲染，整个气氛还是非常轻松惬意的。”
然而，一款车型的“壕无人性”和“轻松惬意”真的需要通过这样一种方式来呈现吗？
在中国，茶是一种文化，品茶的仪式感万万不是在行车过程中能够完成的。将茶道搬进车内或许能够迎合一些消费者的心理，但恐怕在行驶过程中多半会是一种摆设和牵绊吧。比如，短途行驶自然是无心力去喝茶了；为了行车安全，司机也自然是无法是分一杯茶了，当副驾驶或者后排乘客闲适的品香茗时，驾驶位的朋友如何屏蔽。当然，我们的司机师傅大概都是具备一个司机该有的所有修养的，那问题依然还有：万一紧急情况急刹车来了，弄得个茶溅杯碎是不是也不太好。
迈巴赫博出位的方式还不是最离奇的。奥迪在一款A8上加入了做饭的功能，除了做饭的工具以外，还在车内座椅，小桌板等等设计上加入了日系榻榻米的风格。报道还十分“善解车意”的分析说，对于如此高昂的皮具和内饰，确实吃寿司是一个不错的办法，至少不会弄的到处是油污。
扉旅汽车编辑简单看了一下这款车的参数，5.5升的排量当中，专门为烹饪大米留出了0.5升的排量。炊具采用强对流换热内胆，可以直接使用车内的中控系统来操作烹煮米饭的流程，前排座椅的背部还安装伸缩餐桌，并且在座椅后方设置了触屏系统，后排乘客可以在通过这一系统进行煮饭。厂商还贴心的配备了印有奥迪原厂Logo的餐具，包括有2个碗，4 个调羹和一个木质饭勺。听起来是不是定制感十足？
然而，脑补这个画面不觉得匪夷所思吗？虽然这只是日本厂家推出的一款个性化车型，但豪华车的车主真的可以容忍满车的大米饭味儿吗？
我们不否认在车内品茶、吃饭自有他的需求点，对于产品多样化需求的抉择，总该有个合理的平衡点，这种博出位的“功能性”服务未免显得过于鸡肋。
这个社会跟风者大有人在。从消费能力来看，能购置豪华车的消费者毕竟还是少数，于是，一些心有余而力不足的消费者开始通过DIY来解决“欲望”，有人利用车上的点烟器设备自制涮锅，改装中控台制作功夫茶茶桌，甚至还有人在中控台种植花花草草。这些改造可就真的要非官方的严正提醒了：别把无知当个性，因为一不小心可能就触犯了法律。
如此“个性化设置”的确有待商榷。实事求是，我国车市的数据确实不太光鲜，持续增长28年后，2018年新车市场首次出现负增长，全年销量2808万辆，同比下滑2.8%。而这一数据在2019年也不会得到太大的改观。在车市回暖迹象并不明显下行的市场，每个车企都想出位，每个车企都想赢。个性化市场的确会给厂商带来弱市中的机遇，尤其是在讲究文化、艺术、品位方面，企业可以更好地打造自己的品牌价值，获取更高额的利润，高端用户也会愿意付出更高的成本。
但是，一定要在车内吃吃喝喝吗？
市场不会永远低迷，企业在追求个性化的同时也不要忘了造车的初心。山高路长，让我们愉快地、安全地、心无旁骛地开车吧。
