随着丰田埃尔法在国内市场的风生水起，购车更是疯狂加价，让不少老板们都爱上了商务MPV。丰田埃尔法即使加价40万，仍是一车难求，成为不少土豪的“入场券”。

 

 

而作为埃尔法的姊妹车，丰田赛那由于此前在国内无法以经销商渠道购买，所以价格并没有被炒得很高。不过作为丰田MPV曾经的主力车型，赛那的产品力以及保值率也是相当不错的。

 

 

近日据扉旅汽车小编获悉，这款原本是进口身份的“奶爸神车”，广汽丰田以官宣其全新中文名—“赛那”（记住不是塞纳了），并正式引入国产销售。新车目前广汽丰田正在新增40万辆年产能，预计于年内正式发布，明年上市。除了未来的广汽丰田版本，一汽丰田版的Sienna也有计划推出。

 

赛那加价，势在必得

 

小编认为根据以为丰田的实力产品销售情况来看，虽然赛那国产了，但是也存在加价的可能性，毕竟国产的汉兰达起步价就涨了四万元，只不过可能没有进口车型加价那么夸张。尤其是MPV类车型在国内市场近年来饱受欢迎，同样是进口丰田Supra跑车就没有进口的埃尔法加价严重，最主要的原因还是车型的实用性导致供不应求。

 

 

新款赛那在北美市场的售价是34460—49900美元，约为价格在21万人民币，不过引入国内后售价预计30万到40万元，与汉兰达的指导价格价格接近。不过目前北美市场的赛那基本没有现车，并且要加价7500美元。美国价格在21万人民币，国内售价预计32万到40万元，我们猜测国产后的赛那也有加价的可能性。

 

 

在全球市场赛那比埃尔法更受欢迎

 

赛那其实最开始是丰田“子弹头”普瑞维亚的北美版车型，由于普瑞维亚在美国水土不服，丰田不得不针对美国市场单独开发适合美国的MPV，它是建立在凯美瑞的平台上，借助它的良好声誉，从推出就受到欢迎。

 

 

由于在北美市场埃尔法的碰撞测试不符合标准，所以赛那统治了北美MPV市场。而在日本埃尔法并没有这么贵，20万元出头的价格，基本和赛那是同一级别。所以从产品实力来看，赛那一点也不弱。

 

新款赛那“奶爸”年轻了

 

丰田赛那确定引入国内广汽生产，定位高于GL8和奥德赛，它的车长超过5米，轴距为3030mm，比国内热门家用MPV奥德赛大一个级别，和GL8尺寸相当。相比上一代，一改中庸刻板的形象，摇身一变小鲜肉。在外观上多了丰田家族TNGA的设计元素，显得更为年轻运动。

 

 

而丰田赛那正具备MPV的实用性，无论是空间还是舒适度，它丝毫不比埃尔法差，同样的航空座椅在新一代的赛那上也可以选装, 并且第二排座椅滑轨纵深可达63.5厘米。正式如此的大空间，才让它有了“奶爸神车”的称号。

 

 

只需要花埃尔法一半的价格你会考虑国产赛那吗？在未来国产上市后，我们猜测赛那势必会在价格上做出调整，我们只希望不要加太多，毕竟“小加显身份，大加伤感情”。所以，那些准备入手MPV的朋友们，不知看到新赛那后有没有心动的感觉？