新款斯巴鲁BRZ的复出,让不少国内的日系玩家都为之欢呼。确实在当前新能源车已成为大趋势的环境下,斯巴鲁BRZ依旧能够来到我们身边真的很不容易(丰田GR86稍后也会到来),尤其是在受到各种排放限制的国内市场,像北京市、天津市、上海市、广东省等已经实施国六B排放标准的城市,就与该车无缘了。

 

 

虽然有限制,但是扉旅汽车小编确实在不少玩车群中和朋友圈看到,有很多车友都已经纷纷提车了,其中也包括北京等受限城市的车友,为了买车不惜上了异地牌照。看到这里小编确实心头一酸,太不容易了!

 

 

当然在性能和高热议的同时,新款斯巴鲁BRZ又有新消息值得让车主们炫耀了。据小编获悉,美国IIHS针对全新BRZ进行了一次碰撞测试,我们先看看成绩吧!几乎都是满分(Top Safety Pick+),在正面主/副驾驶面碰撞、正面中等面积碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及人员安全等多方面,均取得了G(GOOD)的好成绩。比起老款车型来说,真的不是大家以前说的新瓶装老酒了,所以这钱花的真是没毛病!

 

 

下面我们来看一下,想要在美国IIHS拿到最高的Top Safety Pick+成绩需要哪些测试吧!这些测试分别为驾驶座/副驾驶座前方小面积偏位撞击、中面积前方撞击、侧向撞击、车顶强度、座椅与头枕测试。一般来说,这些项目想取得好成绩,一般都是中大型豪华轿车才可以,因为车身结构牢固,像小型跑车一般是很难的。

我们来看一下老款车型在2014年IIHS碰撞测试的主要失分项目,在小角度偏置碰撞测试中,测试车辆出现A柱变形,整体的内饰板、方向盘、仪表板等的位移对于驾驶员的生存空间有一定变形。

 

 

看到这里小编想和大家说一下,这代的斯巴鲁BRZ和丰田GR86,用的还是与上一代车型一样的SGP平台。不过据官方介绍,由于车辆的发动机排量变大了,新车车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右,后副车架刚度提高了70%。为了配重均衡,新车的铝合金车顶,相比老款钢制车顶,足足偷轻了1.9kg。下面我们来看看新款车型的结果照片!

 

 

从新款车型的偏置碰撞测试图来看,确实验证了刚性是有提升的。车辆在碰撞时对比老款的A柱,并没有发生弯折,侧边门槛也没有产生溃缩,车内假人生存空间得到了很好的保障。

 

 

同时两款车型自动挡版本均配有ADAS系统,在车对车、车对人等驾驶辅助系统测试当中都获得Good评级。而不足的地方,就是安全带/儿童安全座椅测试评价是A,因为两台车所配备的运动座椅深度比较大,所以对儿童安全座椅的固定存在劣势。

 

 

而在日本测试的斯巴鲁BRZ,只是取得了82分的成绩,原因是日本规定车辆必须有EyeSight,而斯巴鲁BRZ在预防安全方面因手动挡车款少了EyeSight而失分,且车内没有紧急事故呼叫装置,不过在碰撞成绩上还是与美国IIHS得出的结果一样,车身刚性确实表现不错。

 

 

并且在测试中,还有大灯测试,这也是扉旅汽车小编非常关心的,头灯组经过4次灯光、远近灯照明距离等测试,均没有造成眩光等现象。远光灯对于前方直线距离能见度表现也非常优异,只不过左侧灯光能见度表现较为一般。后期扉旅汽车小编也将会拿到该车,看看它与我们评测的大灯标准是否有出入,大家可以期待一下!

 

编辑总结:

 

即使像斯巴鲁BRZ和丰田GR86这类车在国内的处境艰难,但不可否认的是,它确实能给喜欢它人带来很大驾驶乐趣。从销量角度来看,目前新款的趋势确实比老款要热卖不少,不过想要一时有大起色是不太可能的,毕竟买它的只是少数人。而真正停产一时半会也是不太会实现的,因为喜欢它的这部分人群依旧存在,所以厂家还是要为这部分人群,维持住这份仅有的快乐。