要说哪个汽车品牌更了解中国消费者的购车需求，那一定非大众莫属。纵观国内的汽车市场，新能源车从早期的不被认可，但现在逐渐进入购车消费者的首选名单，可以看到国内的新能源车保有量已经开始逐渐攀升，相信用不了多久，新能源车取代燃油车的预言就会被得到证实。
当然看在国内不少自主品牌新能源车销量不断暴增之时，大众品牌自然不会放下中国市场这块肥肉，以ID.4 X为先导，大众在中国市场正式迈出了电动化进程的关键一步。据扉旅汽车小编了解，近日上汽大众首款MEB中型纯电SUV ID.4 X以公布预售，综合补贴后售价为199,888元-272,888元。
根据续航里程和配置的不同，ID.4 X提供5个车型版本，其中包括纯净版、纯净长续航版、极智长续航版、ID.初见版和劲能四驱版，NEDC工况续航在402km-555km之间。其中，ID.初见版带有首批客户专属身份标识，综合补贴后售价235,888元。从价格来看，ID.4 X相比同级别最有实力的竞品纯电SUV特斯拉Model Y有着明显优势。下面我们就来看看这款ID.4 X到底有多了解国人的用车需求？
在外观方面，ID.4 X应用了大众品牌全新电动家族设计语言，与以往的汽油车不同，ID.4 X取消了传统的进气格栅设计，前脸部分为贯穿式镀光设计的前脸与极具未来感的灯组。ID.4 X配有的IQ.Light矩阵式LED大灯，灯组由11颗LED组成，光源可单独关闭或调暗。在智能控制系统的支持下，LED矩阵大灯可实现自适应远近光功能。
车身侧面，ID.4 X在色彩搭配上采用了年轻且跨界的拼色设计，其中上半部分是极具金属质感的银色A柱，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。在车身下半部分则是黑色包围。整体层次感丰富。同时基于大众汽车集团为大规模生产而开发的MEB平台，ID.4 X得以采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，内部空间更大。车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm。达到中型SUV尺寸。内部全平的地板和承托舒适的坐垫，为乘客带来优于同级的乘坐体验。
内饰方面，ID.4 X的设计风格并没有像特斯拉一样过于未来化的简约，而是更偏向于传统的家用设计风格。不过ID.4 X的内饰完全不同于大众以往的燃油车型，中控屏位于中控台顶部并采用悬浮式设计。搭配智慧车联系统4.0的应用，也增强了ID.4 X的行车交互体验和感官设计。比如ID语音管家实现高效贴心的人车对话，实现智慧停车、智能家居、便捷充电支付等服务。同时中控台向驾驶位倾斜，便于行驶中操作。此外，新车还大幅缩减了物理按键数量，包括方向盘的功能按键、空调按键均采用触控设计，触摸时会有震动反馈。
在电气化时代，自动化辅助驾驶也是电动车必不可少的驾驶体验项目之一。ID.4 X带来IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助。其以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及自动跟车启停。其他包括Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别、RCTA后部交通穿行提醒。此外搭配360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，随时捕捉车身周围情况。
作为一款电动车，如今续航能力大家可能已经不再过多关心了，因为随着技术的不断提升，现有的纯电车型基本续航能力都能达到日常使用条件。不过电动车的安全问题一直是个定时炸弹般存在，而ID.4 X与其他电动车不同就是在于，该车主打最安全的电动车主题。ID.4 X采用三元锂电子动力蓄电池，提供57.3kWh和83.4kWh两种电池容量，并据此带来三种续航版本，NEDC工况下分别能达到402km、555km、520km。电池为方形电芯，具有4重电芯安全设计，通过了338项远超国标的电池包安全测试，确保汽车安心使用。
其中ID.4 X后驱版本车型，采用大众自主研发的永磁同步电动机；四驱版在后电机之外引入交流异步电动机。高效能电驱系统确保ID.4 X有着更强的动力输出能力，此外双重电机冷却技术降低故障率，并且帮助电机发挥最佳性能。
当然说了这么多，你是否对这款大众品牌首款全球化电动车的到来而感到期待呢？至少小编认为在特斯拉的众多对手中，ID.4 X可能将会是给其带来最大威胁的选手。不过，于上汽大众而言，ID.4 X有力补强了大众品牌现有的传统燃油车产品，未来也将作为ID.家族的一员组成全新的电动产品序列。可以看到，未来逐渐涉足电动领域的大众品牌势必会撼动特斯拉目前的宝座，我们也希望大众品牌能够凭借ID.4 X，成功打响电动车市场的第一枪。
