近日，奔驰EQS付费解锁“后轮转向”的消息引发了网友热议。梅赛德斯-奔驰推出了一项付费解锁项目：“4998元享用1年后轮转向功能”， 这也是奔驰在中国首次推出“年费订阅制”。当然有不少网友认为这样的做法真的有些莫名其妙，扉旅汽车小编也觉得这个事很有意思，也就是说你把车买回来，这车里的功能有，但并不一定让你用，需要使用什么功能还得另收费。
关于奔驰EQS后轮转向的好处我们就不多介绍了，我们今天主要说的是付费解锁的这件事。
奔驰此次就是针对购买了最便宜的EQS 450+先锋版车主推出了付费解锁后轮转向业务，升级后，部分车型后轮主动转向角度由4.5°升级至10°，转弯直径仅10.9米。也就是说，其实奔驰EQS全系都是有后轮转向功能，只是在没有付费前，低配版的车型是不开通的。
当然解锁的方式也是非常简单，只要交了钱在车上退出车主账号，重新登录就会自动激活，直到一年有效期为止，如果不充钱功能会自动关闭，就像不是视频APP一样操作。
说到这里大家可能觉得，现在怎么开个车也要像看网剧一样要冲会员？当然此次奔驰在国内开通付费升级功能更像是一种试水，未来不排除在中低端车型上有类似做法。而这样的做法并不是针对中国市场特供的项目，在去年EQS刚发布时，奔驰就在德国试点了，在德国官网解锁EQS需要489欧元，而后轮转向也只是解锁项目的其中之一，奔驰计划还有有其他项目。
可以看出奔驰确实把互联网营销方式，成功引用到了汽车后市场中。这样一来就意味着，这台车不仅卖出去那一刻能赚到钱，保养还能赚钱，开通功能OTA升级还能赚钱。当然可能奔驰也逐渐意识到，电动车省去了燃油车保养换机油的机会，所以开始找新的突破点。
其实特斯拉早就开始了这种模式，目前在售的特斯拉车型都可以一次性付费6.4万元解锁“完全自动驾驶”功能。而Model 3标准续航升级版可在线激活后排座椅加热功能，升级价格为2400元。特斯拉最近在北美针对使用4680电池的Model Y车型推出了“加速包”的付费升级服务，花费大约1.34万人民币就能把车辆的零百加速提升到4.2秒。
当然有着类似续费，而不是买断的升级模式的品牌也有存在。那就是蔚来汽车，可以说开启续费模式的第一个品牌应该就是它的了。蔚来此前推出的BaaS电池租赁服务，也是类似奔驰这样的续费式开通，不同的是也可以花7万元买断。
当然像奔驰、蔚来这样以续费方式，而不是买断方式的升级，可能将是未来新能源汽车的主要盈利方式，这也大大降低了造车的成本，例如蔚来花钱造了那么多快充换电站，谁来买单？所以大家都懂的。
总得来说，这种续费模式以现在来看，真的让我们有些疑惑，在将来可能就是一辆标配车，选什么功能自己加钱装，也并不是不可能。当然如果你是这款百万豪车的车主，会介意每年多花不到5000元来解锁后轮转向功能吗？对于这种行业做法，大家怎么看？可以在评论区告诉我们。
