近段时间，特斯拉频繁在国内被爆刹车失灵，或是自燃的事件，导致其在国内消费者心中的地位不断下降。虽然大家不知事情真假，但是不少人都抱有怀疑的心态，不敢轻易再去购买这个品牌。

 

 

而就是在特斯拉被国人排斥的时候，不少国产品牌开会纷纷抓到了机会，推出了不少抗衡特斯拉的豪华电动车型。在国内自主品牌中一直保持高端形象的蔚来品牌，近日宣布蔚来ET7首台生产线验证样车已正式下线，随后会在年底开始陆续交付。今天扉旅汽车小编就带大家看一下这款，国产高端电动轿车。

 

 

蔚来ET7定位为一款中大型轿车，目标竞品就是特斯拉的Model S，新车预计补贴后售价44.8-52.6万元。作为蔚来品牌首款轿车，它的亮相比蔚来EC6更早，但是迟迟没有推出，就是为了拥有更好的技术沉淀。

蔚来ET7的外观就不用多说了，设计采用蔚来家族化风格，简单干练的线条配合纯电动车型惯用的封闭式格栅，营造出不错的时尚与科技感。车身侧面修长溜背的造型，营造出了新颖且不失大气的行政车型气场。

 

 

当然在家用方面，蔚来ET7也是更符合现代化用车的标准。作为一款中大型车，新车长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距达到了3060mm。比Model S确实要大一圈，哪怕是面对宝马5系长轴版，蔚来ET7尺寸也在主流水准。

 

 

“为自动驾驶而生”是ET7在产品设计时的思考原点，它不仅要满足自动驾驶的性能，又要营造温暖的移动生活空间。蔚来ET7上搭载了最新的NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，官方表示从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，实现全面自研，建立了全方位自动驾驶技术能力。NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。

 

 

为了让自动驾驶更精准全面，蔚来给ET7配备了33个高性能感知硬件，包括11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。特斯拉Model S相比ET7在传感器数量上少了1/3。

 

 

在自动驾驶的核心计算单元上，蔚来ET7使用了四颗来自nVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，而相比之下，特斯拉FSD HW3.0算力仅为144TOPS，有着相差8倍的差距。

 

 

虽说ET7是蔚来首款轿车，但它汇集了蔚来品牌目前最顶尖的技术，尤其是大家最关注的自动驾驶方面，它的确有资格给特斯拉上一课。在国产品牌愤然崛起的时代，我们也希望蔚来能够挺身而出，成为国内电动车市场中成功的标杆，让国内消费者有更多优质的选择空间。