上新了·车展 | 车展首日，几款首秀合资车成为全场焦点！

受疫情影响，今年上半年，日内瓦国际车展、纽约国际车展等大型车展都已纷纷取消。延期5个月的北京国际车展，终于在众人期待之下开幕了。在这个特殊时期的北京车展，注定将成为这不平凡之年的浓墨重彩一笔。

在总展出面积达20万平方米北京车展现场，参展车辆达785台；其中包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台。

可以说无论是国外的豪华品牌，还是国内的中小品牌，都很看重此次北京车展这千载难逢的机遇，毕竟对于它们来说这是疫情后逆转的好时机。而对于百姓来说，这场百家齐鸣的盛宴真的让人有些眼花缭乱，今天扉旅汽车小编就为大家精心挑选出几款本届车展焦点车型，让大家一饱眼福！

宝马M3&M4：性能车迷的信仰回来了！M Prower的力量

两年前，宝马M3因排放不合格被迫停产，全球不少车迷因得知这款传奇车型过早得迎来谢幕而感到惋惜。而今天宝马带着M Prower的信仰回来了，在北京车展上亮相了新款的M3和M4车型。

而此次M3和M4的到来，无疑让所有性能车再一次热血沸腾了起来。夸张的外表一开始甚至让人难以接受，从照片中很难感受到亲临实车的魅力，可能正是这种设计魅力让人迫不及待的想去现场观摩。

而当你在现场看到曼岛绿涂装的M3和圣保罗黄涂装的M4时，你无论如何也想要改变当初你觉得它丑的观念，尺寸夸张的进气格栅的确带来了更强的视觉冲击力。

此外，两款车的进气格栅也都经过了黑化处理，格栅内部带有M3/M4的标识，彰显了特殊的身份。机盖上隆起的肌肉线条迸发出力量感，在机盖上方还配有导风槽，可降低机舱内的温度。在全新宝马M3和M4上，激光大灯或将成为标配，蓝色深邃的眼神，显得格外凶狠。

宝马M3和M4在车尾方面整体变化并不大，尾灯样式并没有改变。后包围的造型经过了重新调整，硕大的下扩散器造型很运动，并搭配双边共四出的排气，符合M系列暴躁不安的调性。

动力方面，宝马M3和M4搭载代号为S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，普通版车型最大功率为353kW，最大扭矩为550Nm；雷霆版车型最大功率为375kW，最大扭矩为650Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱或6速手动变速箱。此外，为了丰富这一代宝马M3和M4的驾驶乐趣，还将提供四驱系统并且可切换为纯后驱供消费者选择。

很庆幸，宝马为它们的车迷保留下来了M3和M4车型，并且在新一代宝马M3和M4的外观上做出了很有攻击性的设计，同时引入了可切换至纯后驱的四驱系统，为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣。

大众第八代高尔夫：走向数字化的经典传奇

本届车展，一汽-大众大众品牌携旗下多款明星车型惊艳亮相。其中，备受瞩目的第八代高尔夫——全新数字高尔夫一经亮相，便成为全场的焦点。全新数字高尔夫外观锐利动感、未来感十足。并且第八代高尔夫已在北京车展开启预售，预售价格区间为15万至16.5万元。

全新高尔夫以历代车型的经典元素为基调，全面融合数字化时代的设计语言，国产版本外观设计与海外版保持高度一致，前脸贯穿式灯组由中间车标一直延伸至两侧翼子板处，营造出更加宽大的视觉效果。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距达2631mm。至于动力部分则提供1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车后续有望采用EA211evo系列的1.5T发动机，并适配48V轻混系统。

全新高尔夫内饰整体风格继承了高尔夫以驾驶员为中心的设计理念。双联屏的设计与中控区域形成分离，并且尺寸进一步扩大，独立的屏幕产生的强烈悬浮感形成了全新的Floating Design设计构架。作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，全新高尔夫率先采用车载以太网技术，核心功能模块传输效率达到200M/s，使得整车能够配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。

我们相信历经八代的高尔夫，能够凭借数字化科技和追求极致的品牌基因，让它将再次刷新行业标杆的定义，继续保持当年的经典形象。

英菲尼迪QX60 Monograph：探索未来，全球首秀！

作为英菲尼迪对SUV产品的最新探索，QX60 Monograph概念车承袭“突破美学”的设计理念，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。选择北京车展进行QX60 Monograph概念车的全球线下首秀，充分展现了英菲尼迪想进一步深耕中国市场的决心。

QX60 Monograph概念车是英菲尼迪的一款豪华SUV，打造了“突破美学”的设计理念，豪华大气的外观，彰显出英菲尼迪在设计领域不断进化与革新的魄力。在整体设计上，新车线条更加简洁动感、姿态更显大气。从侧面看，超长引擎盖、充满张力的轮眉以及长轴距尤为引人注目。前后灯组采用“数字琴键”设计，极富科技色彩。尾灯点亮时，泛出红色光彩，未来感十足；尾灯关闭后，全黑颜色与车身对比强烈。

在空间打造上，QX60 Monograph概念车延续现款车型出色的车身比例，采用三排座椅的布局，带来真正宽敞自如、舒适非凡的驾乘感受，充分满足多种使用场景需求。

英菲尼迪通过在北京车展全球线下首发QX60 Monograph概念车，清晰展现未来产品的设计方向，以及在中国市场长远发展的信心与决心。同时，英菲尼迪正在加速产品布局，将于明年推出全新一代QX60的量产车。

保时捷Panamera Turbo S：颜值爆表的百万运动轿车

说到百万级最美轿跑车，那一定非保时捷Panamera Turbo S，在高性能运动豪车领域，保时捷Panamera凭借超群的颜值具有相当高的存在感，让其它竞品都很难以与其竞争，甚至涉足旅行车及跑车范围。在北京车展，保时捷Panamera改款车型全球首发并公布中国市场预售价为97.3-245.8万。

而此次改款的保时捷Panamera与现款区别不大，其中Panamera Turbo S的前脸则比较特别，拥有比其他车型更大的侧进气口和双层LED日行灯，因为其更强大的性能，需要它有足够的气流扩散能力。本次改款Panamera将会推出标准轴距、长轴距和 Sport Turismo旅行版三种车身形态的车型。

新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘，并且使多功能按键与方向盘的设计巧妙地融为一体。

动力则是这次Panamera的一大亮点，Panamera和Panamera 4将继续搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率243kW，最大扭矩450Nm。Panamera GTS会使用4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率353kW，百公里加速时间为3.9秒。Panamera Turbo S同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，不过调校有所不同。发动机最大功率463kW，最大扭矩820Nm。而Panamera 4S E-Hybrid则采用混动系统，2.9升V6双涡轮增压发动机和电动机结合组成插混系统，系统输出功率为412kW，最大扭矩750Nm。

为了满足更多类型的消费者需求，保时捷为Panamera提供了多种动力系统选择。不光在设计上越来越出众，在对动力的追求上，作为一个跑车品牌Panamera的保持了保时捷的传统，给国内消费者带来了可以选择全系动力车型的机会，相信Panamera在运动豪车市场中取得更好的成绩。

雷克萨斯LF-30概念车：展台唯独一辆的奇葩！

如果把UX 300e看成雷克萨斯在新能源的试水，那么接下来这个奇葩，雷克萨斯LF-30概念车一定是雷克萨斯未来加速发展的方向。从站台布置可以看出，唯独雷克萨斯一家展台只摆了这么一辆车，其还是概念车。

为了实现雷克萨斯在东京车展上发布的面向未来电气化出行愿景，雷克萨斯LF-30概念车初步阶段的雏形车。设计方面，雷克萨斯LF-30依旧延续着雷克萨斯家族式的设计语言，夸张而又锋利的线条为整车塑形的灵魂。新车前脸保留了纺锤式前格栅造型，并有一块可变色屏幕代替，整体风格较为科幻，预示着旗下纯电动车的未来设计风格。头灯以及日间行车灯都采用了极为扁平化的设计风格。