在多数消费者看来，插电式混合动力车型与传统的燃油车型相比，在经济性方面有着很大的优势，而比起纯电动车，续航也有很大保障。

不过对于现在的插电式混动车型来说，还有个客观存在的问题就是，只有在使用纯电驱动模式行驶的情况下，它才可以达到节油的效果，而当动力电池电量处于馈电状态时，插混车型的油耗可能会适得其反。

 

 

作为新能源领域的霸主品牌，比亚迪推出了一款号称“燃油车颠覆者”的车型——比亚迪秦PLUS DM-i。该车搭载的DM-i系统是一套“电为主，油为辅”的超级混动系统，据扉旅汽车小编了解，新车官方目前还没有给出正式售价，预售价格为10.78-14.78万，预计将于今年的3月2日正式上市。

 

 

在混动圈里，比亚迪可谓是国内老牌玩家了，早在2008年，比亚迪就发布了首款正式量产的插电式混动车型F3DM。随后在2013年推出的秦DM，无论是提速还是油耗都很让人吃惊。而近日，比亚迪又要发起一波新浪潮，带来了DM-i超级混动技术，再一次颠覆了插电式混动车型的新定义。

所以，小编预测，比亚迪秦PLUS DM-i绝对将是比亚迪今年受关注度最高的一款车型。

 

什么是DM-i超级混动系统？

 

那么我们就先来看一下秦PLUS DM-i搭载的最新DM-i超级混动系统。该系统融入了“以电为主”的设计，搭载骁云-插混专用1.5升自然吸气发动机和EHS电混系统组成的动力总成。

与比亚迪之前的DM-p系统有所不同，“p”和“i”分别代表“powerful”和“intelligent”，DM-p更加注重性能，而DM-i更注重日常使用中的燃油经济性，DM-i系统的加持下，在馈电情况下百公里油耗仅为3.8L。

 

 

其中EHS电混系统中的双电机分别作为发电机和驱动电机，其连接发动机和车轮。此外在发动机和车轮之间，加入了一组带有离合器的单减速比齿轮组，使发动机可以通过唯一的一个齿比直接驱动车轮。

 

 

而该1.5L自然吸气代号为472QQ的发动机热效率高达43%，从数值上已经超越了丰田的混动车型发动机水平。其最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛米。

并且为了安全，新车的动力电池组采用了比亚迪生产的刀片电池，使车辆能够拥有相对更安全的使用环境。两个不同纯电续航的版本可选，它们在NEDC工况下的续航能力分别为55km和120km。

 

低调外表，隐藏实力

 

在外观方面，秦PLUS DM-i的外观设计在沿用“Dragon Face”设计理念的前提下又融入了新元素，DM-i车型特有的前格栅尺寸更大，两侧高亮饰板也增加了车头部分的气场。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。车尾部分的设计十分简洁，尾灯采用了贯穿式造型，值得一提的是，秦PLUS的后车标“Build Your Dreams”还采用了全新的字体，提高了整体的辨识度。

 

 

来到车内，秦PLUS DM-i采用的是比亚迪家族全新的内饰设计风格，应用了大面积钢琴烤漆饰板的点缀，整体质感得到了提升。中控依然方式比亚迪最经典的12.8英寸可旋转式触屏，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能等多项娱乐功能。

 

 

秦PLUS DM-i的出现，再一次颠覆了插电式混动车型的形式，搭载DM-i混合动力系统的能耗表现非常惊艳。

另外，10万元出头的预售价与同级合资燃油车相比，秦PLUS DM-i在续航、油耗以及优惠政策方面都更有优势。未来上市后，秦PLUS DM-i有机会为市场打开一扇全新的大门，做到真正意义上的“以电为主”，为消费者带来更优质的新能源车型。