说到省油，除了那些新能源品牌之外，在传统的车企当中，小编觉得最值得一提的就是本田这个品牌。而今天广汽本田皓影锐·混动e+正式上市，下面就和扉旅汽车小编一起看一下这款省油能手吧！
广汽本田皓影锐·混动e+共计推出豪华、尊贵、尊享版3款车型，售价区间为24.78-27.98万元，并且免费安装充电桩。新车搭载一套由2.0L发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。
而说起广本皓影，上市也有近2年时间了，可以说在合资家用市场中虽然是个新兵，但是它的实力也确实得到了广大消费者的认可。即便是燃油版车型油耗也仅为6个多油，而皓影锐‧混动（HEV）的油耗更是低至4.9L/100km。
所以此次广本皓影锐·混动e+作为插电式混合车型（PHEV）的推出，让皓影车型的“省油”名号，加了个“更”字。据悉，新车的百公里综合油耗申报值为1.3L/100km。
在外观上，广本皓影锐·混动e+与普通版车型的区别并不是很大，只是在车身细节上加入了彰显插混身份的标志，与其他版本最容易区别的地方就是多了电镀装饰条，和新的轮毂造型，车身右侧充电口与尾部的“e:PHEV”标志。
车身尺寸方面，广本皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比普通版车型长度上增加84mm，宽度增加5mm。
新车内饰基本延续了皓影HEV车型的内饰设计，中控区域人体工程学出色，驾驶控制各个按键都很大，空调保留了实体按键旋钮。乘坐体验的空间方面，与HEV车型相比并没有太大差异，新增的大电池不占用前后排空间，后排座椅同时支持放倒。
在配置方面，新车将搭载Honda SENSING驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0智能互联系统以及手机无线充电等功能。
动力方面，新车搭载了本田第三代i-MMD PHEV混动系统，2.0L自然吸气发动采用阿特金森循环，并配合两台电机，系统综合最大功率为158千瓦，NEDC纯电续航里程85公里。新车在能耗上依旧延续了i-MMD系统出色的油耗表现，混动工况下的NEDC油耗为4.6L/100km。
当然如果在城市道路行驶时，广本皓影锐·混动e+会尽可能多的使用电机来驱动车辆，和皓影混动相比，皓影锐·混动e+的最大升级就是纯电续航里程增加了，达到了85公里，换了容量更大16.3kWh的电池包。值得一提的是，在广本混动挑战赛上，皓影锐·混动e+更是靠2321.1km的超长续航，打破了奥德赛锐·混动的记录。
在驾驶模式上，皓影锐·混动e+有三种行驶模式，纯电行驶模式、混动行驶模式和引擎行驶模式。纯电模式可以在中低速时使用，并且电量充足时高速也可介入。在纯电模式行驶下，皓影锐·混动e+的综合油耗仅为1.3L/100km。对于日常城市上下班代步，非常友好，并且与纯电车型相比，出远门也完全不用担心电量问题。
当然这里我们所说的1.3L/100km的油耗是厂家给出的NEDC工况综合油耗数据，而混动状态下NEDC工况油耗为4.6L/100km。所以我们在日常正常行驶时，可能会比官方给出的最佳综合数据有偏高或是偏低的误差，如果是纯电模式下行驶油耗基本会在1.5L/100km左右，如果是混动模式下行驶，油耗会在不到5L/100km左右的范围。而纯电模式85km的续航，只能让1.5L/100km的油耗表现维持85km，要想继续低油耗只能维持在纯电模式下。不过这也要比锐·混动版本有了不小的节油提升。
总得来说，扉旅汽车小编还是非常期待这款皓影锐·混动e+的，对于城市用车需求，本田在这款车身上彰显的非常直接。省油、有动力能够同时满足，另外就是一些城市关于PHEV车型上“绿牌”的福利，皓影锐·混动e+比较大的优势。说了这么多而至于具体关于这款车的实测日常表现，我们后期也会为大家及时带来，相信它能为大家带来出色的表现。
