说到省油,除了那些新能源品牌之外,在传统的车企当中,小编觉得最值得一提的就是本田这个品牌。而今天广汽本田皓影锐·混动e+正式上市,下面就和扉旅汽车小编一起看一下这款省油能手吧!

 

 

广汽本田皓影锐·混动e+共计推出豪华、尊贵、尊享版3款车型,售价区间为24.78-27.98万元,并且免费安装充电桩。新车搭载一套由2.0L发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。

 

 

而说起广本皓影,上市也有近2年时间了,可以说在合资家用市场中虽然是个新兵,但是它的实力也确实得到了广大消费者的认可。即便是燃油版车型油耗也仅为6个多油,而皓影锐‧混动(HEV)的油耗更是低至4.9L/100km。

所以此次广本皓影锐·混动e+作为插电式混合车型(PHEV)的推出,让皓影车型的“省油”名号,加了个“更”字。据悉,新车的百公里综合油耗申报值为1.3L/100km

在外观上,广本皓影锐·混动e+与普通版车型的区别并不是很大,只是在车身细节上加入了彰显插混身份的标志,与其他版本最容易区别的地方就是多了电镀装饰条,和新的轮毂造型,车身右侧充电口与尾部的“e:PHEV”标志。

 

 

车身尺寸方面,广本皓影锐·混动e+的长宽高分别为4718/1861/1679mm,轴距为2660mm,相比普通版车型长度上增加84mm,宽度增加5mm。

新车内饰基本延续了皓影HEV车型的内饰设计,中控区域人体工程学出色,驾驶控制各个按键都很大,空调保留了实体按键旋钮。乘坐体验的空间方面,与HEV车型相比并没有太大差异,新增的大电池不占用前后排空间,后排座椅同时支持放倒。

 

 

在配置方面,新车将搭载Honda SENSING驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0智能互联系统以及手机无线充电等功能。

动力方面,新车搭载了本田第三代i-MMD PHEV混动系统,2.0L自然吸气发动采用阿特金森循环,并配合两台电机,系统综合最大功率为158千瓦,NEDC纯电续航里程85公里。新车在能耗上依旧延续了i-MMD系统出色的油耗表现,混动工况下的NEDC油耗为4.6L/100km。

 

 

当然如果在城市道路行驶时,广本皓影锐·混动e+会尽可能多的使用电机来驱动车辆,和皓影混动相比,皓影锐·混动e+的最大升级就是纯电续航里程增加了,达到了85公里,换了容量更大16.3kWh的电池包。值得一提的是,在广本混动挑战赛上,皓影锐·混动e+更是靠2321.1km的超长续航,打破了奥德赛锐·混动的记录。

 

 

在驾驶模式上,皓影锐·混动e+有三种行驶模式,纯电行驶模式、混动行驶模式和引擎行驶模式。纯电模式可以在中低速时使用,并且电量充足时高速也可介入。在纯电模式行驶下,皓影锐·混动e+的综合油耗仅为1.3L/100km。对于日常城市上下班代步,非常友好,并且与纯电车型相比,出远门也完全不用担心电量问题。

 

 

当然这里我们所说的1.3L/100km的油耗是厂家给出的NEDC工况综合油耗数据,而混动状态下NEDC工况油耗为4.6L/100km。所以我们在日常正常行驶时,可能会比官方给出的最佳综合数据有偏高或是偏低的误差,如果是纯电模式下行驶油耗基本会在1.5L/100km左右,如果是混动模式下行驶,油耗会在不到5L/100km左右的范围。而纯电模式85km的续航,只能让1.5L/100km的油耗表现维持85km,要想继续低油耗只能维持在纯电模式下。不过这也要比锐·混动版本有了不小的节油提升。

 

 

总得来说,扉旅汽车小编还是非常期待这款皓影锐·混动e+的,对于城市用车需求,本田在这款车身上彰显的非常直接。省油、有动力能够同时满足,另外就是一些城市关于PHEV车型上“绿牌”的福利,皓影锐·混动e+比较大的优势。说了这么多而至于具体关于这款车的实测日常表现,我们后期也会为大家及时带来,相信它能为大家带来出色的表现。