就在上周末，国家市场监督管理总局发布了梅赛德斯-奔驰、林肯冒险家、路虎揽胜等车型的召回信息。可以看到此次召回的车辆信息豪华品牌偏多，可能有小伙伴会问，现在的豪车质量都这么差了吗？其实并非，只是所有车辆不管是什么品牌都会多多少少存在一些质量问题，只是现在网络的曝光速度太快，不少豪华品牌都不想为自己找麻烦，所以为了一个负责的态度，他们也比较愿意主动提出召回。
打个比方，假如您买的车辆，厂家通知您需要召回，到底是喜还是忧呢？在这里小编告诉大家，这确实是厂家对于问题车辆比较负责的做法，毕竟也存在少数不负责的车企，明知产品有问题，但不做召回，这样一来修车需要车主来自行支付。
所以厂家通知召回，首先既不用车主自行承担费用，且解决了不少暗藏的隐患。也让大家对于用车更加放心，那么今天就与扉旅汽车小编一起来看看，本月出现的几款召回车辆吧！
国产林肯冒险家插电混动版
冒险家插电混动版主要出现的问题是，因动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常。当该软件出现异常时，车辆报警灯可能会亮起，极端情况下，车辆可能意外加速、减速或移动，增加发生碰撞的风险，存在安全隐患。
关于此次召回，涉及的车辆自2022年6月25日起，召回2021年7月29日至2022年2月16日期间生产的部分2022年款国产林肯冒险家插电混动版汽车，共计446辆。
如果是中招的车辆，可以开到4S店，免费更新动力总成控制模块软件，以消除安全隐患。说到动力总成模块，小编建议大家还是到比较专业的4S店进行修理，毕竟如果是因为自行修改模块电脑之后出现的事故问题，像保险公司或者4S店都是不授予理赔的，并且模块电脑的修改技术也是非常严谨的，像一些二类修理厂是做不到像4S店那么完美的。
梅赛德斯-奔驰S级/ GLE 350 e/E级
梅赛德斯-奔驰此次召回的规模比较大，而且主要包括三点问题，下面我们来看一下。
第一点问题：车辆安全气囊控制单元，可能未按照工艺参数要求进行紧固，在车辆正常行驶时，安全气囊控制单元可能会检测到不正确的加速度值，存在被意外激活的可能性。或者在车辆发生碰撞事故时，安全气囊控制单元也可能因同样原因，导致乘员约束系统无法按照要求激活，存在安全隐患。
对此，梅赛德斯-奔驰授权经销商，可以免费为召回范围内的车辆检查安全气囊控制单元的螺纹连接是否损坏，如果没有损坏，则重新按照标准力矩紧固。如果损坏则进行维修，若无法修复则更换螺栓及螺母，以消除安全隐患。虽然只是一颗螺母的问题，但是为了车主安全考虑，还是建议大家及时去检查。
第二点问题：车辆的车载电网蓄电池线束接头固定螺栓因紧固扭矩不足，可能无法正常固定，造成线束接头区域电阻增加，可能导致该区域温度升高，不能完全排除起火风险，存在安全隐患。
与上述的解决问题相同，可以免费为召回范围内的车辆按照规定的扭矩，重新紧固车载电网蓄电池线束接头的固定螺栓。如果存在相关零部件损坏，则免费更换该损坏的零部件，以消除安全隐患。
第三点问题：LED高性能大灯控制单元的软件问题，可能导致大灯近光灯无法开启，在夜晚行车时，会增加车辆发生事故的风险。
对于此问题，4S店可以免费为召回范围内车辆更换LED高性能大灯控制单元，以消除安全隐患。如果车主自行在修理厂解决也是可以的，但最好还是去免费召回。
以上问题涉及车辆：召回生产日期在2020年8月14日至2021年2月17日期间的部分进口S级汽车，共计682辆。在2020年2月17日至2021年11月10日期间的部分进口GLE 350 e 4MATIC车辆，共计4697辆。在2020年12月3日至2021年6月1日期间的部分国产E级车辆，共计4辆。
路虎揽胜运动版插电式混动
该款车型主要的问题是，未安装监测燃油加注口盖板位置的传感器及其线束，且发动机控制模块（PCM）中的诊断程序未正确与该硬件配套。
涉及车辆：召回2020年8月28日至2020年9月22日生产的部分进口2021款路虎揽胜运动版插电式混合动力汽车，共计50辆。
这个问题会导致车辆燃油加注口盖板未被关闭时，仪表板上的故障指示灯不会点亮，油箱盖可以在未完成油箱内压力平衡的情况下被打开，从而可能产生过度的燃油蒸汽排放。
这个问题看似并不严重，其实也是可以自行修理，但是毕竟路虎揽胜运动版插电式混动的配件比较难找，所以还是建议车主4S店做个免费的召回，可以为召回范围内车辆免费安装燃油加注口盖板开关及其线束、刷新发动机控制模块（PCM）软件，以消除不合理排放危害。
看了以上内容，不知有没有您的车辆中招，如果真的上榜了，建议大家及时去召回。小伙伴们也不必惊慌自己买到的车是存在问题的，厂家主动进行召回，说明也是防患于未然。
