梦回上世纪九十年代的日本，由于泡沫经济，日本车厂疯狂制造性能机器。造成公路飙车现象猖獗，日本政府对各个车企下发了“君子协议”，要求所有车辆出厂不能超过280匹马力。当然上有政策下有对策，正是因为这一条例，才促使日系性能车受到全球改装爱好者的追捧，虽然原厂马力看似都是280匹马力，但经过改装后，就如同解除了封印般惊人，个个都是那个年代叱咤风云的千匹怪兽。
重温经典，超跑的噩梦？
从三菱Evolution的4G63、斯巴鲁Impreza的EJ系列、马自达RX-7的转子引擎再到日产GTR的RB26DETT双涡轮系列，这些在日系车迷眼中的暴殄天物，都有着惊人的压榨能力。而在那个性能至上的年代，有个号称“牛魔王”的猛兽，它就是丰田的Supra。搭载传奇的2JZ直列六缸发动机，改装潜力强大，很容易就改到千匹之上，该车素有直线加速最强的称赞。
第四代Supra是最具代表性的一代，1992年上市-1997年停产。在《速度与激情1》电影中保罗沃克曾驾驶着一台橙色Supra，在直线起步时，完虐了法拉利F355，那时的Supra可以说是超跑的噩梦。
魔王归来，灵魂破灭？
时隔多年，丰田董事长丰田章男复活了当年的传奇魔王，丰田Supra历经了13年之久的空档期再次归来。不过当年的传奇2JZ发动机并未搭载，第五代的Supra与宝马合作打造，换搭了宝马的2.0T和3.0T发动机。据扉旅汽车小编了解，目前已有平行进口车型国内销售。
当得知第五代丰田Supra是与宝马Z4同平台生产后，不少车迷都觉不是当年的那个味道了。"起死回生"后得Supra让人觉得仿佛失去了灵魂。其实丰田Supra与宝马Z4是丰田的赛车技术与商品部门 Gazoo Racing 和宝马共同调教，皆采前置引擎、后轮驱动的设定。所以在技术层面，两个部门也是分别拿出自己的看家水平，既控制了开发成本，保证了车型自身的操控性能。
新款丰田Supra的入门级车型搭载了2.0T发动机，而这款发动机也与宝马Z4同款，从目前海外版车型的数据来看，低功率版车型拥有197匹马力，峰值扭矩为320牛米；而高功率版车型的功率达到了258匹马力，峰值扭矩也来到了400牛米。
3.0T车型在本次改款升级中，动力部分有所提升，最大功率340马力，峰值扭矩495牛米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，零至百加速时间仅为4.1s。
圆梦价，买单情怀
不过从售价来看，Supra并不是一款适合大众的跑车，它只属于情怀未减的一小类人群。引进国内后Supra的售价预计在60万元左右，相信不少人觉得60万买辆丰田是不是疯了，当然并不，够买Supra的人看重的可能是品牌信仰，或者对他们来说，这可能是圆儿时的一个梦罢了。
的确这代Supra是一台换了壳的宝马Z4，流淌着的德系的血，并没有当年的那份纯粹。但Supra并没有像其他当年打拼的兄弟那样，止步不前，成为回忆，它正在变得更加的国际化，更前卫、聪明。虽然灵魂和皮囊都与昔日的JDM渐行渐远，但不可否认的是，它依旧继承者日系车迷的那份情怀。
当然丰田并不是没水平复活2JZ，只不过全新的它成熟了，不再拿出当年的一腔热血，因为它知道，千匹的车对于日常代步来说，开起来并不舒服，也并不现实，拥有过足以。为了满足当下的需求，让跟多人容易接触，丰田Supra选择了后者。
