当特斯拉开始把电气化思想推向全球时，不少消费者觉得特斯拉就是该市场的标杆。不过随着其他品牌的飞速介入，在国内市场不少国产自主品牌的实力已经开始逐渐超越特斯拉。今天我们就来看一个即将会有大动作的国产新势力品牌零跑，该品牌即将在今年底推出一款高端电动SUV车型来抗衡特斯拉的“新将”Model Y，小编认为如果Model Y的定位是一款亲民的车型，那它还真未必有自主品牌更懂国人的需求。
说到零跑汽车，在它们的产品矩阵中，已有S01与T03两款车型。不过这两款车型都是主打中小型车市场，而在此次广州车展期间，零跑汽车首发了旗下首款高端纯电SUV-零跑C11。
新车基于零跑汽车纯电动模块化C架构平台，该平台可兼容轿车、SUV、MPV车型。另外，该平台具备70%的核心零部件通用率。据扉旅汽车小编了解，该车将在今年12月份正式开启预售，官方预售价格区间为16-20万元，价格如此亲民的国产高端SUV，到底能不能凭借实力去竞争特斯拉即将推出的Model Y呢？
玩科技，特斯拉Model Y小心了！
零跑C11在智能驾驶方面搭载了Model Y同级别的智能驾驶感知硬件，在品质、配置以及动力操控上向豪华品牌看齐，在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力。
在硬件上，零跑C11采用目前顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
当然说到新时代电动车，车内的科技配置一定要用着顺心顺手。举个反例，特斯拉的车机系统已有不少消费者反应，它远不如国产品牌的更符合国内的用车需求，导航经常难以及时应对国内复杂多变的路况。
不过在零跑C11的车内，配有了三块超大尺寸的三联屏，搭配科大讯飞3.5智能语音交互系统，特有的“双客厅”功能，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的驾乘体验。当然智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。
在智能驾驶方面，零跑C11全系标配和Model Y同级别的28个感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，实现360°无死角探测。
同时C11还搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，该智能驾驶系统，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。可以看出领跑自主研发的自动驾驶功能，无论是在实用性还是各项辅助功能上都有资格与Model Y相抗衡。
舒适与操控性能兼备的豪华驾控
在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720Nm，带来百公里4秒级提速效果。而单电机的后驱版最大输出功率为200kW，最大扭矩360Nm，百公里加速也在7.9秒以内。
为了拥有更好的驾控感受，C11配置了前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅度提升整车操稳性能，全面兼顾舒适性与操控性能。此外，车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，使车辆在过弯时的稳定性优于同级竞品。
外观满满的高端气质
在外观方面，新车前脸采用了采用高端车型采用的元素设计，C11以“腰圆形”几何元素符号做延展设计，如隐藏式门把手、氛围灯面板、空调出风口等。C11采用了纯电车惯用的封闭式设计，并且前大灯组为当下流行的贯穿式灯组设计，灯组内拥有3个LED独立光源，点亮后立体感十足。
车身侧面，新车长宽高分别为4745/1890/1635mm，拥有2930mm的超长轴距，在空间表现上全面超越同级车型。另外，双腰线的设计，造型简洁，让C11从侧面看起来很有豪华高端SUV的气场。
零跑C11作为零跑汽车首次推出的高端车型，可以看出它的实力确实不一般。未来上市后将以出色的产品力优势，为消费者提供高品质的智能座驾。最让人期待的是，C11的大量豪华配置为全系标配，势必让将上市的特斯拉Model Y感到一丝压力。而16-20万元的预售价，零跑C11无疑是一个非常具有性价比的选择。
