有人说，比亚迪凭借一项DMi技术，即实现年销百万辆的目标。这DMi技术到底是啥，为什么能给比亚迪车型销量带来这么显著的效果？看完接下来的内容，你就明白了。
DM-i技术的总结：油耗更低、动力更强！
古人云：鱼和熊掌不可兼得不是说一定不能兼得，只要懂得取舍）；但DM-i技术却可以让车实现油耗更低、动力更强的效果。
众所周知，混动技术正常情况下一定由于传统燃油车，而DM-i定义为超级混动，区别于传统混动，差别很大，就像混动与燃油车一样。
传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的思路，DM-i则是以电为主的架构。凭借大容量电池和高性能电机为基础，主要依靠电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，不需要全面兼顾高、低速性能，适时直驱，这就大幅降低了发动机的综合工况油耗，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。
市区行驶时，DM-i在99%的工况下是用电机驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶时，DM-i以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现了超高效率和超低油耗的平衡。首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电，综合续航超1245公里，数据相当感人。
而由于DM-i超级混动系统大部分工况都是用电驱动，燃油发动机只运行在高效区间，转速区间相对固定，也就避免了由于发动机转速改变所带来的噪音和震动，NVH表现极其出色。
比亚迪DM-i 超级混动车型的百公里加速低至7.3-8.7s，比同级燃油车快2-3秒，系统总功率超越了不少2.0T发动机的表现。而且无论是用油还是用电，DM-i中的EHS电混系统都无需换挡，始终在一个挡位下，不给车辆顿挫的机会，驾乘表现很细腻。
而且在限牌、限行的“双限”城市，比亚迪DM-i 超级混动车型可以上绿牌，免摇号、免购置税，这又减少了不少支出。
简单来说，“快、省、静、顺、绿”，比亚迪DM-i超级混动技术的这一系列特点，切实解决了用户的痛点。而在让用户拥有更美好出行体验的同时，它还整体促进了汽车行业的电动化进程。
今年3月到现在，不到半年时间，比亚迪连续发布了三款超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i总的订单已超过15万，随着其他DM-i车型的普及，超越百万指日可待。
