随着互联网在汽车上的广泛应用，不少互联网科技公司，也都开始了入局造车。例如小米、创维等等都是近期比较热门的“家电汽车”品牌。在这个科技巨头造车的时代，玩的不再是汽车技术，而是科技。只要擅长互联网技术，就能来造车。

 

 

作为国产手机中的“巨头”，华为的做法就非常保守了，采用与车企合作打造子品牌造车的商业模式，为其他车企投资汽车自动驾驶软件，以此推动汽车行业与ICT行业的融合。

 

 

近期华为也跟进了与汽车品牌合作的计划，据扉旅汽车小编获悉，广汽埃安正在与华为合作打造豪华高端互联网汽车品牌，将推出三款系列产品，首款车型AH8于2023年推出，定位SUV。此外该品牌还有两款与AH8同平台的车型推出，一款是MPV，一款是高端轿跑。

 

 

该品牌车型将全部是华为与广汽埃安，双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为的计算与通信架构，构建的新一代智能汽车数字平台，也就是广汽提供平台，华为提供科技力量。该品牌将作为广汽埃安冲击高端新能源市场的开始。

 

 

当然广汽埃安也只是华为提供技术支持的其中一个品牌，这几年华为也在给其他品牌的汽车厂商提供合作，华为投资汽车自动驾驶软件给各品牌，以此推动汽车行业与ICT行业的融合。目前，华为选择了北汽、广汽与长安三家车企合作，并都将分别打造3个汽车子品牌。

 

 

大家觉得华为应该有实力自己造车，因为它有这个技术能力和资本。毕竟，连小米都造车了。其实早在2012年，华为就开始从事汽车技术研究。华为副董事长徐直军表示，华为高层和中日德各品牌车企高管都有过接触，华为明白汽车产业界更需要华为ICT的能力，而不是需要华为这个品牌的车。

面对竞争日益激烈的智能汽车市场，可以看出华为的作为非常保守，并且立场也很明确。华为不是造车，而是坚持做好汽车量部件提供商，帮车企造好车。

 

 

对于消费者来说，华为这样的“科技大咖”与车企合作，也让产品实现了1+1大于2的效果。相信未来，华为能够让我们除了在手机等电子产品上感受到它的强大之外，在其他领域也能够享受到“科技大咖”带来的力量。