昨晚，在上海的泛亚技术中心，上汽通用发布了今年旗下的重点新车——别克新君越，距离上代（第三代）已经过去了6年，本次的第四代君越属于换代升级，改动不小，扉旅汽车小编也亲临现场参加了这次发布会。
说实话，别克这个品牌还行，但旗下的车型，比如君越，存在感较低，一方面是销量一般（平均月销量在3000台左右），另外，跟定位也有关系，君越在级别上最开始瞄准的是C级车市场，但又跟真正的C级车存在尺寸差异，价格比B级车略贵，所以属于不温不火的存在，但有一说一，就车本身来说，还是不错的，否则也不会在美国热卖（美国月销量能进前10，比国内好很多）。
对于本次的新君越，升级点不少，小编归类了下，大致有以下4个方面：
1，关于新技术和配置的应用
别克作为典型美系品牌，其实在技术升级和配置更新方面，有明显欧洲车的风格；众所周知，汽车属于大件商品，不同于数码和快消，在技术的迭代上，不如手机等终端产品那么快。
技术与配置这方面，小编自己总结了3个层次阶段
第一个：领先同级（属于比较前沿的范畴，中上）
第二个，与时俱进（属于目前主流范畴，中等）
第三个，有待进步（属于略微靠后的范畴，中下）
在我看来，日系车相对来说，就属于第三个阶段，比如，都2023年了，本田和丰田的很多新车在车联网方面，依然是4G服务...
德系车，BBA（算了，没有A），在这块走的比较领先，美系车以前就属于主流中等范畴，但最近这几年，通用迈步却很大，明显领先福特、克莱斯勒甚至林肯。
以这次的新君越为例，在很多自主和日系新车还依旧使用12.3英寸显示屏的时候，它已经换上了30英寸的曲面屏，并且分辨率来到了6K，颜色达到了10亿色彩，基本达到了高端手机和专业显示器的水准，骁龙8155芯片+5G网络能够让用户更流畅的完成交互体验。
私人语音定制功能是新君越的一大亮点，在发布会也着重花时间去进行了讲解，除了常见的语音控制空调、音响等配置外，加入了场景和喜好的自定义模式。讲真，这功能算是一个噱头，因为并没有依靠革新的技术，只是在软件层间进行了发散升级，但对用户来说，却是比较实用，也能提升实际的用户体验。
就这点来说，小编认为，好于很多自主品牌为了堆砌配置而增加成本，并没有考虑实用性和使用频率。
当然另外也有很多值得一提的新配置，比如座椅通风从吹风变成了吸风（吸入）模式，更舒适也更科学，四个座椅具有700W加热功率和分区按摩等，这个配置水平，算得上是超越B级车的存在。
外形进化
作为目前美系车的代表，通用旗下的车型，在外形设计上，绝对算的上是紧跟潮流，每次换代升级都非常大，不只是变化大，而是风格上有明显的“进化”。
君越目前已经迭代到了第四代，小编将这四代车型图片放在一起，如上图，这进化的感觉，看一眼便知！
新君越的外观，颜值有提升，明显更具科技与未来感，如果跟同级车型相比，甚至不像同年代的产物。
燃油动力继续优化
通用之前是有混动车型的，比如第二代和第三代君越就有混动版，但受限于技术以及专利，通用的混动属于弱混范畴，油耗节约与动力提升都比较有限。
在加上全球积极发展纯电新能源领域，因此，未来通用的车型，应该除了燃油就是纯电方向了，所以我们看到，逐渐地，旗下车型舍去混动版，本次的新君越也是如此，不再提供混动版本，而是只有燃油版。
2.0T+9AT的组合，能够为君越提供不错的动力和燃油表现，在这方面，可以说通用已经尽最大程度挖掘燃油动力的优势和剩余价值，增压发动机+AT变速器的搭配，经过多年优化，算得上是达到了同级别中的“炉火纯青”的地步。
拉低售价，越级体验
上一代的君越（2022款）售价区间为21.98~28.98万元，这的确跨入到了C级车和豪华B级车的范畴，此次的新君越，在配置和技术提升的同时，价格大幅下降（17.99~23.99万元），降幅达到了5万。
这种拉低售价，但提升配置和技术后的越级体验，会是接下来新君越在市场上能有一个不错表现的前提。
总结：
以前人们对于通用，尤其是美系车的印象是油老虎，当然这是很早时候的事了。后来，在油耗改善后，大家发现，美系车还有着日系车相同的皮实耐用特点，只是价格略贵；现如今，在油耗、动力和耐久性方面都改善的前提下，技术配置和颜值都有明显提升，并且，最重要的事价格也下来了，这样，性价比就有了明显的提升，所以从家用范畴考虑，小编认为新君越绝对属于真香车型。
