前两天有朋友咨询买车,按照他的预算和需求,认为毛豆Y是最合适的,但我还是推荐它看看问界M5 EV这款车,后来,按照他的说法,这车(M5 EV)和毛豆Y对比,如果还有人选毛豆Y,真是美国信仰了!

是什么让我朋友选择了问界M5 EV而放弃了特斯拉的Model Y?到底是毛豆Y刹车的锅还是问界M5 EV的好?今天,就给大家来试驾解读下问界旗下的首款纯电车型,问界M5 EV。

 

 

先说结论,问界M5 EV是一款定价特别香的SUV,小编在这里做个大胆的预言,明年,问界和比亚迪两个品牌要一起杀疯了,妥妥的能把合资车卷死的节奏。

今年的2月25日,AITO品牌旗下首款中型SUV问界M5公布了最终售价,时隔5个月,AITO问界M5 EV开启接受预订并于今年9月6日正式上市,售价28.86-31.98万元,不论产品定位还是价格,直指特斯拉的Model Y。

 

 

整体造型,M5 EV和M5 增程版差别不大,前脸部分,因为没有了发动机,所以去掉了进气格栅,变成了封闭式设计。看起来更佳圆润,也更有视觉冲击力,从主观角度来说,问界M5 EV的造型设计,明显比Model Y的蛤蟆造型好看太多。

并且,由于没有了发动机,问界M5 EV自然而然的多了一个前备箱的储物空间。

 

 

问界M5 EV增加了两个新的配色,分别是粉色和奶油色,显然是考虑到了女性用户群体。因为同平台,轴距与增程版相同,都是2880mm。

充电接口有两个,分别是交流慢充和直流快充。

 

 

车尾的AITO标致可以发光了,这是典型的新能源车型特种。车门开锁有四种方式:NFC卡片钥匙、手机NFC开启(非华为手机也行,但不支持NFC)、手表NFC开启(华为手表)以及实体钥匙!

 

 

因为是纯电版车型,问界M5 EV相比增程式在驾驶体验上还是有一定区别的。首先是加速,扉旅汽车小编试驾的是四驱性能版,装备了双电机,前165Kw感应异步电机和后200Kw永磁同步电机,能实现4.5秒的百公里加速成绩。

 

 

问界M5 EV搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统,它能实现动态自适应扭矩,简单的说,就是响应速度更快的ESP系统。一般车型的ESP响应速度为100毫秒左右,但在问界M5 EV上可以达到4毫秒,在轮胎附着力降低或有打滑趋势时,该系统可迅速调整轮胎的扭矩,以提高车辆的稳定性。

 

 

80KWh的电池,可以实现552公里的CLTC续航成绩,如果是在后驱版上,这个数字可以达到620公里。冬天或者高速情况下,打个7折,也有300-400公里的续航里程,足够正常家用了。

 

 

问界M5 EV的行驶噪音很低,风噪和胎噪因为双层隔音玻璃的缘故被很好的抑制了。虽然是纯电,但考虑到驾驶者不习惯没有声音,问界M5 EV提供了模拟声浪可供选择。

 

 

车辆的转向,底盘的厚重程度,乘坐舒适性,都是标准的中大型SUV该有的样子。

屏幕,说下问界M5 EV的屏幕可以说,这台车的很多精华,都”浓缩”在这块屏幕里了。

先说观感和体验,这就是一个pad!

当你用手滑动屏幕的时候,不论是响应速度,反应时间,画面拖拽的效果,完全就是平板级,四个字形容:丝般流畅;

 

 

这种流畅度就是iPad和MatePad的级别,同理,屏幕色彩度、对比度、色域和饱和度也是如此;放到车机屏幕上,就是碾压级的存在,就扉旅汽车小编目前体验过的众多车型来说,在这方面,问界M5 EV是天花板,没有之一

除此之外UI界面以及操作和交互逻辑,也是华为的MatePad模式,如果你用华为手机和pad,那么上手难易度为0。

客观的说,将车载的车机做成手机和平板的流畅度和显示效果有一定的难度,因为车机的工作环境比较恶劣,比如温度,冬天停放一夜,车里能到-20℃,夏天暴晒能到50℃+,温差在七八十度,这对屏幕的材质和稳定性都是一个巨大的考验。

不过,相信以后随着技术的不断进步,车机的性能会逐渐跟手机平板看齐,但至少目前还不能,至少目前,问界M5 EV在这方面的水平就是最强的存在。

另外,在保证了良好的观感和触感体验后,鸿蒙系统的强大,也就能够顺利的表现出来,例如车载的app,与比亚迪等其他安卓车机不同,问界M5 EV的车机,几乎所有app都是对鸿蒙统以及屏幕尺寸进行过适配的,一款app是否适配,使用起来的差别实在太大了。

 

 

再聊下充电,问界M5 EV的充电区域相比增程版有了改变,能同时对两个手机进行充电,支持标准的Qi协议,对华为手机比较友好,印有“HUAWEI SuperCharge”字眼,支持华为无线超级快充(功率:40W)。

通过上图我们能看到,在充电的区域,进行了开孔设计,里面带有风扇,对手机与无线充模块进行主动散热,让无线充电性能发挥的更极致,一般常说的手机无线充电发烫,就是因为没有主动散热的原因,放眼BBA等其他高端车型的无线充电,问界M5和M5 EV在这方面依然做到了极致,是少数带有主动散热的车型。

 

 

中央扶手下方的镂空区域有多个USB充电口,主驾为1个USB-A、1个USB-C,副驾驶为1个USB-A,后排还有2个USB-C接口,前排的两个USB接口能提供66W的超高充电速度(后排为18W和66W),华为P50系列、Mate 40 Pro等旗舰机型就支持66W超级充电协议,采用11V6A高压直充架构!

 

 

这个小头枕很舒服,类似奔驰迈巴赫上的那种,主驾的头枕带有独立的音响单元,小编实际体验,最大的好处就是播放歌曲的时候,导航声音不会乱入,只是通过头枕处的扬声器播放给驾驶员听,并不会影响车内其他乘客听音乐。

 

 

四个座椅同为打孔式,且带有加热功能,其中前排两个座椅还带有通风和按摩(选装),Nappa 真皮的触感和柔软度都很好,有着不错的乘坐舒适性。

 

 

 

车门采用了实木、真皮、翻毛皮三种材质的拼接,在配色和用料上,直逼50W+的车型水准,包括前排座椅的后面也有桃木的装饰,在这点上,很像之前的行政车型皇冠的风格。问界M5 EV的内饰配色有四种,分别是韶华杏、雀羽红、琥珀棕和极夜黑(白、红、米、黑),个人感觉,韶华杏的配色最显高档,非常居家。

 

 

试驾过程中,有一个女性乘客试乘,她说自己有晕车的毛病,但在问界M5 EV上却没有什么反应。有很大一部分原因是这个透明车顶(超大全景天幕),跟特斯拉Model Y不同的是,这块天幕采用了特殊的隔热技术,能隔绝99.9%的紫外线,且采用双层隔音材质。

最后说下大灯,相比M5 增程版,问界M5 EV的大灯从反光碗结构变成了透镜样式,两块LED透镜车灯,一个近光,一个远光,造型看起来简约时尚。

 

 

由于试驾是在白天,没有机会体验到问界M5 EV的大灯照明情况,扉旅汽车小编仔细观察了下,位于挡风玻璃上方的区域,跟问界M5 增程版的相同,只有一个单目摄像头,这个摄像头的作用是采集路况和车辆信息,为车辆的辅助驾驶提供帮助,没有针对大灯用的摄像头,所以小编猜测,问界M5 EV的大灯不具备自适应远光,按照参数表来看,只带有自动远近光。

后续拿到试驾车辆,扉旅汽车会第一时间给大家带来问界M5 EV的大灯测评!

 

 

30万出头,你能买到乞丐版的Model Y,也能选择顶配的问界M5 EV,前者拥有可怜的配置和零百加速6.9秒的成绩,后者却能给给你提供4.5秒的加速成绩以及丰富的配置和完善的车机生态,孰高孰低一目了然,所以,我朋友在看过问界M5 EV后马上退掉了Model Y的订单,用他的话来说,他没有美国信仰,他相信自主品牌!