不到50万体验百万级豪车的享受，试驾智己LS7

百万豪车的梦想，对于大多数人来说可能不太现实。不过现在花三五十万买一台高端新能源汽车，确实也能让我们在体验上，实现与百万豪车同级别的享受。今天我们要为大家带来的就是一款来自智己的中大型豪华SUV——LS7，毫不夸张的说它绝对是扉旅汽车小编开过50万以内，质感与配置做的最全面的一台新能源车。至于它有哪些看点，下面就让我们一同感受一下吧！

先说一下这台车的外观方面，放在如今百花齐放的新能源市场，智己LS7的设计依然称得上是新潮。它的颜值可以取悦大多数消费者的审美，不夸张也不掉队，再加上低趴身姿营造的轿跑姿态颇为惊艳。

在车头部分，智己LS7在前脸设计上，采用了封闭式格栅，加上巨大的天幕前风挡玻璃和流畅的曲线造型，整体的视觉算是比较有未来科技感的。分体式Icon-M日间行车灯设计融入到了DLP/ISC智慧灯光系统中，辨识度还是非常高的。尤其是它的独特灯语，有多种主题可以选择，互动性真的非常强。

最值得一提的就是它类似超跑SUV的既视感很强，尤其是车尾，看起来很像阿斯顿马丁的DBX，整体营造出的高级感绝对没得说！车身尺寸方面，智己LS7拥有超过5米的车长和超过2米的车宽，在全新纯电架构的加持下，轴距更是达到了惊人的3060mm。与宝马X5长轴版拥有相近的尺寸，与三排座的蔚来ES8和特斯拉Model X拥有同等尺寸。对于大五座布局的智己LS7来说，它的尺寸表现也是非常宽裕。

配合上一套22寸的大尺寸轮毂，带有米其林EV专用轮胎的版本，前后轮胎宽度比是不一样的，后胎达到了恐怖的285胎宽，当然这样的大尺寸轮胎在后期更换的时候成本也是比较高的，并且大轮毂在侧方停车的时候要格外注意，一不小心就会被蹭到。当然好看才是最重要的，从后面看整车非常顿实，就像是一个“公路小坦克”。

来到车内，才是智己LS7亮点最多的地方，智己LS7的车内看上去非常像穿越过来的概念车，无论是设计还是材料方面，都并不简单，中控大量采用了浅色皮革材质覆盖，座椅则是半苯胺真皮，触感十分细腻。

中央的贯穿式中控屏，还支持可独立升降，并且尺寸也是不小，26.3英寸主驾屏+15.5 英寸副以及一个12.8英寸的副驾娱乐屏，都是采用OLED屏幕。在高通8155芯片的加持下，整套屏幕的操作流畅度还是非常高的。

坐在车内，好似坐在天幕电影一样，加上LS7提供了一块视野角度达到106度的前挡玻璃。夜晚坐在车里看看电影，看着星空真的是豪车上都难能可贵的体验。当然前挡穹顶玻璃，最大的优势还是视野极为宽阔，不过不用担心车内会被太阳晒到的问题，智己LS7通过三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，使其隔热性能达到同级产品的一倍，这点从小编的体验来看，在暴晒环境下，要比特斯拉的遮光效果更好。

除此之外，还有一个最有意思的亮点就是LS7搭载了首个国内正式量产的YAT巡航型半幅式方向盘，要知道能够通过国内交通系统，投放量产的异形方向盘确实非常少见。这在最新的特斯拉身上也是用搭载，而小编也是第一次尝试使用。

说真的，这样的异形方向盘确实让整个座舱看起来科技感爆棚，不过没体验过的小伙伴真的一上手有些不适应。而LS7上的转向其实是标准的900°左右打满的家用车逻辑，且旋转轴心在方向盘上边的中间，但是每次转到平面的一侧，方向盘会比较打手，小编个人觉得，如果日常家用，这样的方向盘实用性要远低于它的美观性。

来到后排，我们感受一下零重力座椅的舒适性吧！零重力模式下，副驾全平折叠，并且推入到中控台最前端，值得一提的是，副驾座椅拥有SUV中最长的1955mm电动座椅滑轨，使副驾不仅可以大范围前移，而且是可以完平折，智己官方表示，这也是全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”。

这样的好处就是为后排腾出最大腿部空间，后排座椅自动进入零重力坐姿，靠背后仰，与坐垫形成121°的夹角，同时腿托升起，让后排乘客实现坐躺的姿势。在副驾全平折叠与座椅相连，两者形成近似一张床的状态。

在驾驶方面，我们试驾的是一台顶配版本的LS7，也就是搭载100度电池的四驱双电机版本，售价为45.98万元。当它还有两驱单电机版，续航里程分别为602/550/660/625km四个版本，整体的续航表现，对于目前的家用市场来说，绝对够用了。从这个价格来看，相较于售价46.80-54.80万元的蔚来ES7，价格悬殊近10万，更具性价比。