距离315消费者维权日还有不到一周的时间，长安UNI-K的投诉量直线上升，小编也看到了后台有车主向扉旅汽车反映该问题。据了解，长安UNI-K自2月份以来，就收到了大量关于“长安汽车虚假宣传”的投诉，但至今，厂家仍没有给到一个合理的解释。目前车友群的大批车友，也想借着315到来之际集体发声，目的也是希望引起有关部门关注，让官方给出一个合理的解决办法。

 

本文省流助手：

 

1.长安UNI-K宣传的配置与实车不符，存在虚假宣传，官方并未做出回应

2.长安UNI-K的L3级自动驾驶命名有争议，国内法规现在并没有开放自动驾驶

3.长安UNI-T已经出现过类似虚假宣传的情况；另外，发动机功率与宣传不符

4.长安汽车在营销中，存在大量购买水军嫌疑

5.车主可以向相关的市场监督管理部门投诉

 

 

事件回顾：

 

在媒体与长安汽车UNI星球微信公众号宣传的资料中，提到UNI-K车型配备“APA6.0自动泊车、L3级别自动驾驶、人脸识别点火启动、灯光秀时序迎宾灯、座椅老板键”等功能。但在购车后，车主发现实车上并未配备上述功能，询问经销商后，给到了需要OTA升级才能适配这些功能。但经过多次OTA升级后，上述功能仍无法使用。随后车主向厂家进行反映，厂家并未给到合理解释。在最近，有长安汽车的工作人员称“之前的媒体宣传是实验与测试车”。

 

 

综上，这也意味着长安汽车在宣传新车的时候，提到的功能在量产车型上并未进行兑现，那这确实是涉及虚假宣传了。后来又以测试车的理由来应付车主，这理由未免太过牵强，毕竟在官方公众号等相关平台中，已经提到了上述功能，如果判定为虚假宣传，那长安汽车是一定要就此问题赔付车主的。

 

 

#L3级自动驾驶本来就有争议

 

众所周知，现在紧凑型SUV市场非常内卷，大家从最初的比空间、比配置，已经转移到比智能化和动力系统，而长安汽车为了吸引大家关注，已经不是第一次玩文字游戏了。

 

 

要知道，国内目前的法规还未开放自动驾驶，而驾驶辅助和自动驾驶是两个概念。换句话说，国内目前仅支持驾驶辅助系统，而不支持自动驾驶。虽然这级别的驾驶辅助系统已经可以适用一套完备且好用的自适应续航功能，但这与自动驾驶还不是一回事。说直白点，现在国内还不允许驾驶员彻底解放双手，所有带有自适应巡航功能的车型，也通通不支持“不扶方向盘”。

 

 

目前无论是国内还是国外，甚至于是立法者，对L3级自动驾驶都没有一个准确的定义，因为要涉及使用场景。3月初，工信部发布了《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》。根据公示中给到的信息来看，第三级别的定义大致可以理解为“有条件自动驾驶”，那也就是说像自动泊车这样的功能具备了解放双手的条件，被称之为第3级别也不是错，但要这样说，那基本上目前市面上在售的很多车型都具备了L3级的自动驾驶系统。长安UNI-K也支持40km/h以下的TJP功能，当速度超过40km/h则切换为L2级别的辅助驾驶。这样看来，长安汽车宣称的L3级别驾驶辅助系统也不算是空穴来风，但一定有争议，因为国内法规现在并没有开放“解放双手”的自动驾驶功能。

 

 

综上，既然是用不了的功能，那还以此来误导消费者产品有这个功能，这就不地道了。另外一点，眼下厂家怎么给辅助驾驶起名，其实也没有一个明确的规定，谁肯定都往好了说，但大家要以实际功能和体验为准。目前厂家给出的L3级自动驾驶大家听听就好了，国内法规都不允许上路不扶方向盘，能不能达到这个标准起码在现在看来没啥意义。

 

#长安汽车玩文字游戏已经不是第一次了

 

扯远了，小编这两年参加过太多的新车发布会，也听到过很多厂家说自家的驾驶辅助系统达到了L3级，但说“自动驾驶”的几乎没有。像长安汽车这么直接的把L3级自动驾驶写到公众号，并希望媒体去传播，到最后又没有这个配置，就说不过去了。

 

 

而这也不是长安汽车第一次被车主投诉虚假宣传了。两年前，长安UNI-T上市，长安汽车总裁朱华荣曾亲自讲解L3级自动驾驶功能，但在车主拿到车后，发现实车并没有这个功能，同步还缺少了一些宣传时候讲述的功能，与现在的UNI-K一样。

 

 

另外，UNI-T不仅是缺少配置，在动力方面也涉及虚假宣传，虚标发动机功率，1.5T发动机宣传的时候说的是132kW，车辆铭牌上标注的最大功率是123kW。官方宣称的0-100km/h加速成绩为7.57秒，实际实测的成绩接近10秒。随后在车主的一再反馈下，官方称此前测试的车型为“测试车”。但又有媒体曝出长安汽车给媒体用的试驾车经过特殊调校，百公里加速成绩更快，而市场在售的车型则与之区别较大，明摆着是想让媒体做出不实内容来误导消费者。

 

 

其实在早先，自主品牌的车型确实存在虚标现象，比如“欢乐表”、“表显油耗与实际出入较大”等等，但近些年消费者对于测试数据十分看重，所以绝大多数品牌都放弃了“美化”，选择拿真实成绩说话。毕竟现在拿手机就能测试出相对比较精确的成绩，所以隐瞒和刻意美化是没有意义的，反倒会拉低品牌形象。但长安汽车的一些车型，仍不会主动提供官方百公里加速成绩这种数据。显然，还是站不住脚又怕难看。

 

#品牌营销不等于要找水军

 

时间来到2022年，很多人开始觉得想要买台合适自己、产品力够高的车型，通过浏览网上的资料其实没太大意义。言外之意，网上的声音已经不够真实了。

 

 

说实话，这种情况确实客观存在。不少媒体想要报道一些品牌的负面消息，不是没流量就是被水军淹没，问题究竟出在了哪？明眼人一看就知道。长安汽车这几年的营销方式老实说确实不错，但这里的不错是站在官方角度。网上的负面少了、正面内容多了，这无疑会给终端销售助力。以上这张截图来自一篇关于长安UNI-K的投诉报道，在总共6条评论中，5条是无脑吹或者给官方圆谎，只有一位“真实网友”看出了端倪，并发表了自己的想法。如果小编断定前5条评论是厂家安排的水军，那确实是拿不出证据，所以在此也不发表个人观点。但这种“手段”网友真的看不出来吗？而在长安汽车旗下的车型稿件中，这种情况很普遍。

 

 

#写在最后：

 

截止发稿时，扉旅汽车就此事连线长安汽车，但对方未回应！小编再次仔细浏览长安UNI-K的官网，发现官网的配置单中没有上述车主缺少的这些功能。显然，这部分功能很难再归还给车主，那这也证明长安汽车再一次选择以虚假宣传的方式，来为终端销售助力。针对UNI-K虚假宣传这件事，小编也咨询了身边的律师朋友，得到的回复如下：车主可以向相关的市场监督管理部门投诉，若查实在推广宣传过程中，没有就所展示的相关配置进行特殊且醒目的标注，产品买到手后发现没有该项配置，是可以通过民事诉讼的途径进行维权的。关于长安UNI-K被大量车主投诉一事，扉旅汽车也将持续进行关注。

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