今天写惯别人家车的扉旅小编，也来写写自己与第二台车力狮旅行的故事。相信大家看完小编的故事就会明白斯巴鲁这个车为什么在国内销量如此惨淡了。

 

 

在告别了人生第一台车飞度之后，热衷于JDM小编依然没有放弃对日系车的治疗。选择了斯巴鲁这个品牌，而这台车并不是每个追求马力男孩渴望的翼豹，而是一台力狮旅行。虽然本质上有着天壤之别，不过内心那股子玩车信仰似乎只从年少轻狂，转变为了一丝稳重。

2010款 斯巴鲁力狮2.0i旅行导航版

原价：28.48万元 二手够买价格：8.5万元

 

放弃飞度选择力狮，有哪些难言？

 

其实人生的转变，很多都是因为一件突然的事情。换车这件事，至今突然的让我像是中了斯巴鲁的魔法。原本想要换台斯巴鲁翼豹，可是北京地区的翼豹几乎车况好的无一幸免，并且价格也是被情怀炒上了天，接近报废的年限依然仅20万的价格。无奈之下抱着对斯巴鲁最后的期待，我将目光投向一款仅10万元就能搞定的小众车型力狮旅行。并且保有量也是屈指可数，新车的时候国内也就300台左右。

虽然价格并不是很高，但是要想在国内找到这样一台车况好的老车并不容易，小编也是千辛万苦收到的一台“老头一手”。除了以点外观的划痕和小刮擦，其他的地方都很不错，甚至14万公里一直在4s店保养，可以看出，在那个年代，花近30万元买这样一台车的人，还是很爱惜的！

 

 

这是小编想成为的样子，力狮旅行TS版本，全球600台，国内没有引进过。动力和小编的有着天壤之别，这可是一台2.5T的发动机，最大马力285匹，最大扭矩350牛米，最主要的是还是6MT和5AT两种选择。如果是台车，小编觉得着一定就很最终归宿了！要动力有动力，要在姿态也有，也比翼豹更实用！

 

 

不过它虽然排量是2.0L，但动力还不如飞度。不过好在想到未来可以移植发动机，并且还是旅行车可以玩姿态改装。然而幻想照进现实并不简单，从拥有力狮至今，那颗改装的心，似乎从卖掉飞度那一刻就被搁置了。

 

 

或许是卖掉飞度那一刻，小编对车带给自己的用途就发生了转变。力狮的动力知道现在也是一个非常让小编头疼的一个痛点，尤其是红灯起步时，虽然它是一辆十年车龄的老车了，但是弱鸡的动力甚至连货拉拉的小面都能秒杀它。并且相当不聪明的变速箱，换挡完全无厘头，40km/h的车速，CVT变速箱的模拟档位已经上升到了6挡，这完全不是现在CVT车主能理解的，小编一直认为这是一个假的CVT。

 

 

由于车重带来的推重比不同，力狮CVT的变速箱，让习惯了MT飞度的小编，丧失了人车合一感驾驶快感。并且惊人的油耗，也比之前飞度仅不到6L/100km高出了很多，在小编刚接手它的时候，每公里油耗16L，在到手一周后老化的氧传感器就出现了亮灯报警的情况，在这里小编提醒大家一句，斯巴鲁有个通病就是故障灯（动机故障灯、防侧滑故障灯、制动系统灯），经常会三盏灯一起来，非常吓人，不过 “正宗斯巴鲁”都会有这问题，也号称斯巴鲁家族未解之谜。

 

 

而在小编出没修理厂时看到，满屋子翼豹是还是非常羡慕的。在厂里修的这些翼豹，大多数都是在升级动力的。所以大家能在路上看到翼豹几率很小，他们不是在修理，就是在去修理厂的路上。这里小编说明一下，翼豹虽然爱进修理厂，但最主要的原因就是车主爱折腾，如果你不改其实还是很皮实的。

 

 

而至于国内斯巴鲁的销量差，小编觉得最大的原因并且是爱爆缸，而是这个品牌的卖相不太好，导致家用车的动力普遍非常弱，性能车动力强但是价格有很高。日系车该有的省油便宜特点，在斯巴鲁身上完全找不到。并且水平对置的发动机，由于机油润滑不均匀经常会出现爆缸。另外，可以看到斯巴鲁在国内的官方账号，很少会推出产品信息，产品的更新真的非常佛系，不过与车主的互动却非常丰富。

 

深爱斯巴鲁的人，却为之着迷！

 

当然如果你不了解斯巴鲁，可能只是觉得它销量差，爱爆缸！但是小编打入斯巴鲁车友群后却发现，虽然斯巴鲁的车看起来没有什么出众点，但是每一个斯巴鲁的车主都基本一生挚爱，我们从网上统计也可发现，斯巴鲁的车主品牌忠实度非常高。

 

 

而这与斯巴鲁默默无闻的品质，有着很大原因。虽然爱爆缸是斯巴鲁的代名词，但是如果你保养正确，定期更换标号正确的机油，用心爱护，斯巴鲁还是很耐造的。拿小编的这台老力狮来说，11年的车龄，到目前为止没有出过任何发动机的问题（除了老化件）。并且即便是老车拉高转速，发动机依然不会有抖动出现，机械部分想把它开坏还是不太容易的！

 

 

并且水平对置发动机，可以说是斯巴鲁一生的荣耀。这台力狮旅行，虽然是台轿车底盘的旅行车，但同样拥有极致的操控能力，水平对置的发动机布局，让重心更稳，并且四驱系统的加持。

 

 

开过了改装过避震飞度的小编，自然对底盘操控有着严格的要求。不得不说力狮旅行的原厂操控，确实让我看到了共同之处，虽老化的底盘件会有轻微的异响，但是更换后，行驶起来确实非常扎实。虽然动力不行，但是操控必须要跟得上。一台旅行车即便小编知道不会拿它激烈驾驶，但是有总比没有强。

 

 

除此之外，这台斯巴鲁力狮还有让小编觉得称赞的地方就是，它的内饰，11年的真皮座椅，放当今天依旧磨损很少，可以看出用料真的非常不错。并且日系车的空调真的一绝，除了蒸发箱会有间歇性的异响，空调的温度还是相当给力的！值得一提的是那个年代的斯巴鲁居然就有两档位座椅加热，像后排4/6比例放倒同样不会少。总的来说，在配置上小编觉得它还是很棒的！

 

写在最后： 

 

当然人生总是充满了舍与得，在满心欢喜的迎接力狮到来的同时，又为陪伴多年的飞度离去而擦干泪水。可能这就是生活与玩乐之间的选择，希望自己成长，又怀念青春的那种“复杂时刻”。在渴望拥有力狮的佛系驾驶感受之后，小编也曾多次怀念驾驶飞度时的狂放不羁。

 

 

所以即便它的动力和一些小问题，让小编不满意，但小编并不后悔。在不同时期，我们都会对自己的车又爱又恨，或许接下来小编还会换一台手动的本田，但不变的是我们最初选择他们的那份热爱与信仰。