都说坦克500在国内没对手，确实在国内高端SUV市场，它应该算是第一个吃螃蟹的。不过国内的大环境大家也都知道，只要你做了，其他家品牌就会有要超越你的心态，这足以证明国内汽车市场的厮杀非常激烈。

 

 

就连沉睡多年的老牌越野品牌北京越野，也开始针对坦克500发声了，据扉旅汽车小编获悉，北京越野发布了旗下全新中大型SUV——北京BJ60实车图。那么来自传统越野品牌的北京BJ60能否跟上坦克500的步伐呢？我们来一起往下看！

首先从价格来看，BJ60预计售价区间20-35万元，与坦克500的售价33.5万元-39.5万元相比，足足便宜了10万元左右的价格。这样的价格明显就是要抢坦克500的市场。据小编了解BJ60将于10月正式上市。

 

增程式混动到底能不能越野？

 

北京BJ60与坦克500最大的卖点区别就是，坦克500为3.0T V6轻混系统，而北京BJ60是在2.0T轻混动力之外，提供一套增程式混动系统供选择。当然，在硬派SUV车型上使用增程式混动系统，也是北京越野的全新尝试。

 

 

至于增程式混动到底能不能越野，是很多人有争议的一点，毕竟不少传统思想认为，只有汽油味才叫越野，动力才够用。增程式的理想ONE的“爬坡难”问题，也让不少人觉得增程式车型没有越野能力，这个思想是错的。

 

 

在保证非承载式车身结构不变的前提下，改为电驱或是增程，越野的可靠性会更高。传统的燃油车做四驱系统不仅结构复杂而且制造成本很高，原因是燃油汽车只能装备一台发动机。但是电动车或增程车可以随意装备多台电机，同时电机体积小巧且不需要复杂的变速器，都是提供充足动力的保障。

 

可以看到最近，奥迪也是在著名的达喀尔拉力赛上，发布了首款采用电力驱动+能量转换器的大型增程式电动越野车—RS Q e-tron。该车搭载的是2.0T汽油发动机+双电机的增程式动力，车辆将在拉力赛事中的各种极端复合路况下，实现超过800公里的拉力比赛。

 

除此之外，不少的硬派越野车型，也都开始玩上了电动化，例如新的牧马人在国内也开始采用了混动形式，并且在高原地区的动力损失要比燃油车型低不少，新悍马也将改为了纯电电车型，可以看出新能源形式的越野车，并不再是“娘炮”身份。随着电驱动技术的成熟，在极端环境下的可靠性反复验证后，新能源越野车将会是未来陪你翻山越岭的“电动怪物”。

所以北京BJ60的增程式如果真的没有本质上硬性问题，在实际的越野能力上来说，动力应该不会比坦克500大排量的3.0T V6发动机差。目前官方暂未公布具体动力信息，但从0-100km/h加速时间可以看出北京BJ60仅为6秒，而坦克500的0-100km加速时间为7.3秒。

 

硬件设施北京BJ60也都不少
 

除了动力外，北京BJ60作为硬派越野车，该车不光有带锁止功能的四驱系统，同时前后桥也配有差速锁，进一步强化极限环境的脱困能力。BJ60还配备有非承载四轮独立悬挂，其采用有限的非簧载质量，使悬架系统拥有更好的动态响应，兼顾舒适性与平顺性。

 

 

从这些配置上来看，北京BJ60想要在越野能力上“硬钢”坦克500基本是不成问题的，北京BJ60同时提供5座版、7座版可选。北京越野BJ60整车尺寸与坦克500也是非常接近。北京BJ60长宽高分别为5020/1955/1925毫米，轴距为2800毫米。作为参考，坦克500运动版长宽高分别为5070/1934/1905毫米，轴距2850毫米。

 

内饰还未公布，做工可能略逊于坦克500

 

关于北京BJ60的内饰，官方还没有具体透露。不过网上已有BJ60的内饰曝光图了，新车相较于BJ40，似乎中控液晶显示屏要显得更加的大气，并且没有采用大量的实体按键，看起来变得更加简洁了。

 

 

按以往经验，北京BJ系列的内饰做工都是比较粗狂硬朗的类型，所以在细节上可能依旧会延续。如果想要内饰用起来很舒服的朋友，建议还是考虑坦克500吧！毕竟在国内高端SUV领域，细节玩的到位的还得是长城旗下的车型。

 

编辑总结：

 

 

北京BJ60作为北京越野推出的全新车型，依旧保持着品牌硬派越野属性，并且未来竞争市场上的强敌坦克500，还考虑到兼顾豪华的侧重点。至于新车最大的亮点增程式混动，能否为越野真正带来作用，我们还需拭目以待。不过但从混动系统来说，这样的新形式，为这台车带来的更出色的燃油经济表现和动力，加上北京越野多年积攒的越野口碑，凭借更亲民的价格，相信一定会吸引不少越野爱好者的期待！