不少追求动力的人，可能从见到“三缸”这个字，内心就会排斥。虽然三缸是家用不错的选择，但是不得不说，多数人还是接受不了三缸车的抖动，以及动力不足的问题。
更何况一台美系车，用三缸机器，这种操作就更让人难以接受了，比如此前的别克威朗，曾经作为众多家庭的首选，但是由于三缸发动机的使用，使得其的销量一度下滑，慢慢淡出了销量榜的前列。
不过美系品牌的变通能力还是很强的，早期大马力变家用都妥协了，那么三缸变四缸自然也无所谓了。意识到问题严重性的上汽通用，立马对此做出了调整，重新将威朗换回了四缸机器，并且为了宣扬全新动力，别克推出了全新威朗Pro与威朗Pro GS两个版本，分别代表着时尚和运动的不同定位。今天扉旅汽车小编就带大家看看这款，家用突变运动的全新威朗Pro。
外观上全新别克威朗Pro与上一代区别不大，不过威朗Pro GS版本还是值得一提，它的外观细节继承了GS系列的特点，和君威GS很像，整体造型十分凶悍，车头两侧的进气格栅可以为轮胎和刹车进行散热。
车尾可以看到底部的后扰流扩散器以及鸭尾样式的尾翼，让车尾看起来非常饱满，搭配上特有的蓝色车漆，运动感十足。
作为一款曾经主流的家用车型，全新别克威朗Pro比老款有了更显著的提升，换装了与GL8相同的双联屏设计，两块屏幕尺寸均为10.25英寸，内置了别克eConnect3.0系统，同时支持OTA升级、语音识别等功能。
当然在运动氛围浓郁的同时，一款A+级家轿也要需要满足全家人使用的宽大车内空间。全新威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472mm，轴距达2700mm，在同级中位于前列，为其车内空间提供了良好基础。
除了车身尺寸，车内空间布局同样设计巧妙。在研发时，工程师有意将车辆的前轴最大限度进行前移，缩小发动机舱空间以更多释放出乘客舱纵向空间，这对于换装四缸发动机后的机舱是个极大的挑战。
在换装回1.5T四缸发动机后，威朗Pro可以说是同级难遇竞品，最大马力180匹，甚至比思域搭载的同排量发动机还要强劲。相比其他车型不是小排量就是自然吸气，所以在动力上威朗Pro占据极大优势。
可以说此次全新威朗Pro的动力升级，为产品带来浓郁的运动氛围，并打造了专属标签。既要家用又要运动，这正是新一代消费者所渴望的双重诉求，相信未来带着全新定义再次出现的威朗Pro，能够重获销量，再次成为运动家轿的标杆车型。
