相信宝马的设计，对于不少车迷粉丝们来说，都是有喜有爱的存在。有人可能喜欢E34那代经典的四眼圆灯和双肾格栅复古造型，也有人痴迷于E60时代克里斯·班戈留给Bimmer最经典的超前设计。当然无论你是喜欢还是不喜欢，宝马在设计上这些年带来的争议声确实不小，那么今天就和扉旅汽车小编一起来看看，宝马近年来比较有争议的设计吧！
天使眼车灯
宝马天使眼车灯可以说是一个非常具有科技感的设计，它在当时的地位完全不亚于现在的奥迪“灯厂”名号。要知道，在2000年大多数汽车基本都是卤素大灯，而宝马的天使眼，也是随着氙气大灯的发展而壮大，第一台装有真正意义上的天使眼大灯的宝马就是2001年的第四代5系（E39）。
可以从天使眼的设计中看出，宝马即便把大灯赋予了科技感，但是四眼圆灯的造型，依旧在四个圆环状的天使眼中体现得淋漓尽致。配合上班戈的设计，下一代的“鹰眼”造型，宝马都绝对是那时候的前卫者，甚至在E60那代五系刚刚问世的时候，有不少人看不惯这套设计，觉得它很丑。但是时至今日，回过头来再看还是挺优雅的。
不过氙气灯在大量用于各类量产车后，没过多久LED大灯的出现。彻底让宝马将氙气大灯放弃了。所以此后的宝马，就再也见不到这个有意思的天使眼了。取而代之的则是“泪眼”和“勺子”大灯，以及下面我们要说的激光大灯。
激光大灯
6年前上市的宝马i8，曾是首款装配激光大灯的量产车型，如今像7系，X5等旗舰车型都开始采用了这个功能。
而说到宝马的激光大灯，可能有人会吐槽，我们日常开车真正能用上它的机会并不多，在国内，激光大灯起到的更多作用其实是提升颜值，毕竟只有在特定的路况下，激光大灯才能派上用场。所以600米的最大照射距离，真的很少有人能够看到。
不过加了激光大灯的宝马，确实让它原本的远光灯照射距离比其他品牌车型缩短了不少。扉旅汽车此前测试的大灯内容中也有体现，宝马的远光照射距离（非激光）基本在90-100米之间，而其他豪华品牌都是在120米左右。
对于日常使用来说，加了激光大灯的车型就显得有些弊端了。所以宝马现在又开始把3系、X5、7系、X7等车型的激光大灯取消了。不过为了美观，灯组内的蓝色饰条依旧保留了下来，对于这个操作不知大家看法如何？
霍夫迈斯特拐角
除了大灯以为，宝马的经典设计霍夫迈斯特拐角也是宝马历史中浓重的一笔。霍夫迈斯特拐角，又称“霍氏拐角”，是宝马的标志性造型元素，指的是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角，自1962年以来几乎所有的宝马车都有这种设计特征。
而这个小小的霍夫迈斯特拐角，确实对整个汽车发展有着很重要的意义。它改善了后排乘客的空间视野，以及让乘客上下车更加方便了，同时还让车身比例更加完美优雅。可以说绝对是一个华而“又”实的设计。
鸡腿挡换成了小拨杆
曾经宝马的鸡腿挡杆，可以说也是不少粉丝们心中的情怀物件。2006年到来的宝马X5率先应用了“鸡腿”造型排挡杆，在那个时候还真的很少有汽车品牌会在一个不起眼的挡杆上下功夫设计，大多数汽车的挡杆都是很“朴素”的。
尤其是设置在顶部的“P挡”按键，无论是操作起来的顺手程度还是造型，都很深入人心。随后几年，鸡腿挡也成为了宝马车内非常有标志性的产物。同时也被玩出了不少花样，而最后一代类似“鸡腿”造型的挡杆，被设计成了水晶质感的造型，确实还是挺精致的。
不过从那以后，可能是受到了保时捷和大众的影响，宝马也采用了兰花指操作方式的小拨杆，虽然空间省了不少，但是之前的味道和情怀损失了不少。而对于喜欢纯粹驾驶的Bimmer来说，或许鸡腿挡才是他们心中的宝马。
曲面大连屏
随着车机系统的逐渐升级，宝马也开始追求起了大屏走天下的设计理念。而宝马的这块曲面大连屏，确实在设计上显得有些跳戏，尤其是屏幕后面，裸露在外的支架，也引来了不少吐槽。
小编也觉得，这个设计是不是在以后宝马的车型上应该会得到改善吧，至少连屏可以保留，但是支架能不能稍微上点心，做的美观一些呢？
编辑总结：
或许总有人会吐槽某一时代的宝马设计，但是正是宝马这些有意思的大胆设计，让它成为了汽车历史舞台上特点最多的一个品牌。毕竟人无完人，车也同样如此。我们也希望宝马能够把更有有意思的设计拿出来带给消费者，并把此前的不足之处完美改善。
