不得不感叹，现在厂家推新车的速度实在是太快了，放在过往燃油车时代，一般一台热门车型的换代周期是6年左右，而现在，一些新势力品牌已经做到了两年一换代，一年一改款。正所谓多生娃好养家，一些传统品牌的车海战术甚至在单一细分市场内，就能用车型丰富来形容。当时间节点来到现在，从新车比例就能看出燃油车正在慢慢退出舞台，新能源车市场的选择可谓越来越丰富，那咱们话不多说，扉旅汽车小编带大家看看本月将要上市的新车。

 

红旗HS3：预售16万起，据说价格有大惊喜？

 

一汽红旗这两年在年轻化道路上的动作可真不小，不管是HS5、H6还是H9，都把年轻化贯彻的非常彻底，全新的家族化设计语言给了我们很大的惊喜。红旗HS3也将在本月17号正式，目前这台车的预售价格为16万，根据目前已知的信息来看，大概率上市当天官方会带来一个更具有惊喜的价格。所以准备15万买SUV的朋友，不妨关注一下新车。

 

 

红旗HS3定位是紧凑型SUV，但实际上尺寸方面已经很很靠近中型SUV，长宽高分别为4655/1900/1668mm，轴距为2770mm。采用红旗家族最新的设计语言，很像是小一号的红旗HS5，标志性的直瀑式中网可以说是非常具有代表性的设计了。C字形日间行车灯与中网相连，辨识度依旧很高。

 

 

新车在翼子板处还增加了红旗标识，五辐轮圈的风刃造型挺新颖，轮胎尺寸为235/60 R18。时下流行的贯穿式尾灯，毫无意外出现在新车上，造型犹如迎风飘扬的红旗。双边共两出排气采用隐藏式设计，也保留了排气布局的装饰。

 

 

值得一提的是红旗HS3的车内布局并没有采用套娃的方式，环抱式座舱并未和HS5产生高度相似的设计，12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控大屏，内置最新的车机系统。硬件方面，红旗HS3将搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力组合，最大功率分别为124千瓦与185千瓦，最大扭矩258牛·米与380牛·米；至于1.5T混动车型会不会第一时间上市，值得期待一波。

 

大众ID.7 VIZZION：电动帕萨特？

 

 

其实看到大众ID.7 VIZZION的定位，就很容易预测到未来迈腾和帕萨特的电动化继任者了。大众ID.7 VIZZION定位是中型轿车，尺寸和迈腾帕萨特差不多，甭管未来是谁的继任者，国内市场大概率都会带来姊妹车型。大众ID.7基于全球化的MEB+升级版模块化纯电平台打造，整体风格估计大家已经很熟悉了，和目前在售的ID系列车型是同一个家族化设计。

 

 

全封闭式前脸，搭配大众IQ.Light全LED大灯+贯通式日行灯带，辨识度这一块实在是太高了，值得一提的是大众ID.7的风阻系数为0.23Cd，在同级车型中非常出彩，半隐藏式的门把手也算是ID家族一个特色，全部车型都是这样的设计。海外版车型长宽高4961/1862/1538mm，轴距2966mm，实车已经比迈腾的尺寸更大了。掀背式设计自然是要比迈腾帕萨特显得前卫多了，后风挡几乎延伸到了车尾，这种设计目前看来不多见。

 

 

不过说实话ID.7这套内饰确实显得不怎么走心，可以说是毫无新意，以目前热门新能源车的标准来看，这套内饰确实显得很朴素。中控屏尺寸为15英寸，前方的液晶仪表尺寸进一步缩小，且与空调出风口进行了融合。方向盘依旧是大众ID系列家族化的造型。

 

 

硬件方面，欧洲版车型推出82kWh的Pro和91kWh的Pro S车型，国产车型会使用现有的国产三元锂电池组，四驱版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，悬架采用前麦弗逊+后多连杆的组合。

 

腾势N7：小众个性人群的新选择

 

猎装、旅行车型可以说是最近自主纯电车型中比较新潮的产物，从早期的极氪001到前一阵上市不久的蔚来ET5 Touring，可以说这类在燃油车时代比较偏门款式，放在新能源车上，一下就显得很入戏，同时也提升了不少高端气质。

 

 

最近上市的腾势N7，可以说是融合了SUV/猎装车/轿跑元素的新物种。这车也是腾势的首款SUV车型，可以看出腾势N7在比亚迪以及腾势品牌的重要位置。

 

从价格来看，腾势N7售价区间为30.18-37.98万元，并不算便宜。虽然在市场中的地位独树一帜，但是能够花30多万买这台车的消费者，绝对是旅行车的痴迷者或是愿意尝鲜，想要点与众不同的那类人群。

 

 

确实在设计上，腾势N7的造型很吸引眼球，整体的造型修长，尤其是车尾神似保时捷panamera。尺寸方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602毫米，轴距为2940毫米。至于实不实用我们可以放在一边，至少它够帅了。

 

 

腾势N7的车内配备了三块液晶屏，并采用对称式设计，中控屏尺寸为17.3英寸，而全液晶仪表和副驾娱乐屏的尺寸为10.25英寸，搭载腾势Link车机系统。左右两侧空调出风口位置也配备了显示屏，可以显示空调温度、风量信息。

 

 

动力方面，腾势N7提供单电机和双电机两种动力总成，单电机车型最大功率230kW，双电机版最大功率为前160kW/后230kW。续航能力上，腾势N7搭载容量为91kwh的电池组，CLTC工况续航里程为702km和630km。同时，腾势N7支持最高230kW充电功率的双枪快充。值得一提的是，腾势N7将基于e平台3.0腾势升级版打造，配备智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统等技术。

 

 

总得来说，这台车是腾势开启高端SUV市场的一款试金石，所以在配置和技术方面大家完全不用担心太多。唯一让大家考虑的就是这台车的使用场景是否能够满足大多是消费者的用车需求，毕竟并不是每个家庭都需要这样的旅行车，所以腾势N7势必依然会是小众群体的选择。

 

埃安昊铂GT：20万就能买的GT轿跑

 

当然如果你觉得上面的腾势N7还不够酷，造型还不激进。那可以看看下面这款车型，并且它的价格也相对比较亲民化，它就是埃安昊铂GT。

 

 

从这款车的造型就能很直观的看出，买台的消费者绝对大多数都是年轻人了。作为一款GT车型，埃安昊铂GT可以说是年轻人能够买得起得最便宜的GT车型了。官方指导价为21.99-33.99万，相比于之前的燃油GT车型明显要亲民不少。

 

 

当然在纯电时代，不仅仅可以买到便宜看起来很帅的GT车型，同样动力也不会让人失望。昊铂GT诞生于全铝合金的AEP 3.0高端纯电专属平台，很好地解决新能源常有的续航、空间、安全等问题。

 

身为GT车型，昊铂GT所有配置都为纯电动后驱布局，动力有两种配置可供选择，低功率版本为180kW，最大扭矩355N·m，0-100km/h加速时间为6.5s。动力强的版本为250kW，最大扭矩430N·m；0-100km/h加速时间为4.9s。昊铂GT全系提供三款不同续航车型，CLTC纯电续航里程分别为560公里、600公里、710公里。

 

 

在外观上，作为全新纯电平台的首款车型，昊铂GT也基于最新的设计语言打造，前脸采用新能源车型常见的封闭式设计，前包围还具备可开闭功能，能够进一步减少该车的空气阻力。昊铂GT整车风阻系数仅为0.19，是目前全球风阻系数最小的量产车型。

 

而这台车最吸引人的部分还是车门，作为一款颜值很高的轿跑车，它采用了电动开合的旋翼门搭配无框车窗，让人第一眼就非常惊艳。

 

 

另外配置方面，车内采用头层Nappa皮以及14.6英寸2.5K高清屏幕，搭配上高通骁龙8155座舱芯片，ADiGO 5.0人机交互系统让车内的氛围一下就拉满。环绕式头枕音响，整车配备了23个高品质高保真扬声器，支持杜比全景声，每一项配置都是年轻人的心头好。

 

在智能化方面，新车搭载了L2++级别全域高阶智能驾驶系统，可实现城市+高速NDA智能领航辅助功能，包括主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖。

 

 

可以说在速度与与激情方面，昊铂GT将这些展现的足够充足，并且它是一款让人用起来很舒服的GT车型，同时也很容易让驾驶者对这台车产生驾驶乐趣。当然这个价位如果拿它和特斯拉Model 3对比，我个人觉得它会比特斯拉Model 3更有意思。对于不少年轻人来说，昊铂GT无疑是一款划时代的产品，无论是颜值还是实力，都将纯电GT跑车推向了新的格局，所以喜欢的小伙伴不妨可以体验一下。

 

编辑总结：

 

以上就是在7月份即将上市的四款比较热门新车，它们的定价也都普遍在30万元以内，还是比较具有性价比的，同时我们也发信最近上新的车型都比较能打，无论是颜值还是实力都还不错，所以想要换车的小伙伴不妨可以关注一下。当然最近也是新车上市计较集中的时段，如果近期还有其他新车上市，我们也会为大家及时带来，大家可以期待一下！