如果你厌倦了燃油车，考虑买台新能源，觉得纯电的蔚来与特斯拉续航不给力，认为增程式的理想与问界价格太贵，那么不妨来看看吉利的这款星越L Hi•P雷神增程电动SUV。
注：为了描述方便，星越L Hi•P雷神增程电动SUV在以下文中统称为：星越L Hi•P
官方虽然将其定义为增程式电动SUV，但星越L Hi•P其实是一台PHEV车型，因为它采用了并联结构，除了用来发电，1.5T的发动机也可提供动力，进行混动模式的输出！之所以说它是“增程式”，因为星越L Hi•P有一块41.2kWh的电池，这明显大于其他PHEV车型（一般不高于20kWh），官方标注的WLTC纯电续航里程为205公里，增程(1250km)与混动(1300km)模式下则超过1000公里。
受疫情影响，此次试驾地点安排在了北京的郊区门头沟，以盘山路和国道居多，既能感受纯电、增程和混动三种驾驶模式，又能对车辆的动态有更为深入的体验。
在外观与内饰上，星越L Hi•P与星越L的区别并不大，但也足够能让人一眼看出来是新能源车型。最大差异还是在动力和驾驶方面，敲黑板，扉旅汽车小编个人感受最明显的地方有两处：
1，车辆隔音和NVH做的很不错，尤其是发动机噪音与胎噪抑制的很好！
相比于其他混动车型，哪怕是一向以混动自居的丰田，星越L Hi•P在加速时发动机噪音也要比对方小一半（传递到车内后已经变得极小），高速行驶时，主要的风噪和胎噪也抑制的很不错，完全不像25万元的SUV，更像是50万级别的车型。
按照官方给的图（如上），星越L Hi•P的表现仅次于目前的汽车标杆奔驰S级!
2，方向油门都比较轻快，尤其是加速很线性，没有闯动和突兀感，在PHEV与增程式里属于很棒的表现！
星越L Hi•P属于前置前驱的SUV，电动机并没有放在后轮，1.5T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩225N·m，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m，这个账面数字表现中规中矩，明眼人一看就知道它不是主打运动与加速，所以星越L Hi•P没有一般电动车那种“变态的提速感”。
但也没有一般PHEV车型的加速闯动与突兀，不论什么时候，哪怕是油门到底，星越L Hi•P的依然是保持很线性的提速，这种感觉怎么说呢，除非你是天生运动狂，否则，我还是觉得星越L Hi•P提供的动力输出很舒适，不会让你有晕车的感觉，也不会给你想开快车的欲望，有种雷克萨斯般的佛系。
续航是星越L Hi•P的一大卖点，燃油版的星越L满油大概能跑700km，但变成增程式，一下子续航就来到了1250km（WLTC），属于目前行业最长增程续航里程！（问界M5是1102km，理想ONE为735km）
中控上的两块12.3英寸的屏幕显示效果出色，不论亮度还是对比度都很不错，唯一可惜的是，星越L当初就没有装备carplay，本以为这次的星越L Hi•P会带来升级，很遗憾，屏幕和车机照搬星越L，并没有进行功能上的升级。
大灯与星越L的高配版一样，采用了均为LED的远近光灯源，具备自动大灯与自适应远光，后续拿到测评车辆，扉旅汽车也会第一时间给大家带来星越L Hi•P的大灯测试。
除了续航，3挡DHT Pro的变频电驱是星越L Hi•P的另一大卖点，目前属于行业首创。相比大多数增程车型，例如理想ONE的固定齿比单速变速器，星越L Hi•P三个挡位能带来性能和效率的大幅提升。
你可以参考为同一款车，在动力不变的情况下，采用更多档位的变速器所带来更好的提速以及极速效果。（例如上一代的奔驰C，有7速和9速两个版本），比如星越L Hi·P的最高极速超过200km/h，（单挡DHT车型一般不超过180km/h）。
总结：
星越L Hi•P那25万的待定指导价，如果是相比13-18万的星越L，乍一看有点小贵，但如果按照增程式SUV的身份来看，这价格却又很良心，25万的价格能买来超过1000公里的续航，安静舒适的驾乘体验，从这点来看，对以家用需求为主的用户来说已经足够。
